科鲁兹改动力(科鲁兹改动力系统)

说到雪佛兰科鲁兹，曾经的经典科鲁兹可以说是人气极高，尤其是在改装圈。当时的知名度并不比现在的飞度差，但到了现在，2017款科鲁兹早已失去了当时的辉煌，那么新款就不能改装了吗？本期带来全新科鲁兹改装案例。

这辆1.4T科鲁兹是商家定制改装的。因为要求下赛道，所以整体改装方向是要赛车。

制动系统，选用欧洲通用生产的OPC F50BREMBO大四活塞卡钳组，搭配355MM两件式刹车盘。

之前订的18寸轮毂也开始装了，但是实际安装的时候发现轮毂会碰到卡钳，只好作罢。新科鲁兹的5X105数据和轮毂不太匹配。

但轮毂改装遇到问题后，改装厂决定升级高级机动性。在马力测试下，科鲁兹原厂1.4缸直喷涡轮发动机的原始功率数据为150PS。

在PBOX的测试下，1.4T原动力的百公里加速为9.6秒。

然后就是刷ECU程序，用OBD直接刷，不用拆任何电脑部分。

写完ECU，在马力机上测试，提升了30PS。

单看数据，没什么感觉。在实际测试中，百公里加速成绩为7.8秒，比原厂提高了1.8秒，原厂双离合的顿挫感也有所提升。

动力升级之后，接下来就是外观了。因为新科鲁兹还是新车型，没有以前那么受欢迎，所以改装的选择不多，所以店里要定制前铲和尾部。

排气升级为全长不锈钢直通式排气，排气也为了低调特意做了隐藏。

然后新订的轮毂到了，试装时完美避开了卡钳，而选用了马品牌的225/40/18轮胎作为轮胎。动力升级了，轮胎加宽也能提高抓地力。

在控制方面，选用了V1产的阿波罗扭齿减震器。

然后是驾驶舱。座位被RECARO可调赛车椅取代。

最后的定制外壳也已经完成，安装之后就是车身贴膜和图纸。

最终，这款1.4T的新科鲁兹在外观、操控性、动力上都有所升级，堪称小型赛车。

本期鸣谢科鲁兹改装案例:EDS_center。