马自达3改装轮毂轮胎(马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车)

对于马自达3而言，将轮毂改成BBS轮毂还是蛮不错的。轮毂的改装是汽车改装中特别重要的一个步骤，无论是外型改造还是操控性能提高，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂，在严谨的生产工艺和严格的检查之后，保证其个性参数指标合格。

马自达3是由马自达汽车、福特车辆和瑞典volvo三方合作开发设计，是和volvos40及福特新款福克斯(focus)同用底盘。车身前部使用了volvo的车架 结构，3h车体加强设计，以提升安全性，尾端构造与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式构造。马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的样子外，其他也没有保存下来，前后车灯样式对应，别树一帜。轴距间隔达2.64米，车箱空间宽敞，乘坐舒适。

对于一款紧凑型车，安装2.0l排量发动机在国内还尤其罕见，该发动机带给马自达3充足的动力源，使之0-100公里加速时间仅为9.2秒，最高时速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突显，但速率并非考量一款车的唯一标准 新马自达3的弯道操纵性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的热情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大程度地避免了转向不足的情况。美中不足的是装配的偏硬车胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门调试稍微较软，对于新手和驾驶习惯不好的人而言，需要一定的适应时间。

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最后要提一下，有些轮胎轮毂的改装是为了车辆更加美观，有些轮胎轮毂改装是为了车辆性能的提升。但不管是哪种，车主高兴最重要。

第一轮毂改装，改装轮毂不宜改装过宽尺寸轮毂改装，轮毂越大，为了保持车辆扁平比，轮胎就会越薄，对地面轮毂改装的感受就更明显，通过凹凸不平的路段时会大大降低乘车人的舒适度。