改革开放重庆交通变化(中国汽车城——重庆的城市交通变化)

大家好。小编将向大家讲解改革开放后重庆的交通变化。很多人不知道中国汽车城重庆的城市交通变化。现在让我们看看！

在《中国汽车城重庆汽车工业发展》一书中，我们回顾了重庆汽车工业自1958年首辆长江吉普车问世以来60年的成长历程。本文继续谈论重庆周边“山城”的交通变化。

一、重庆市道路铁路建设与拥挤控制创新

重庆不仅以雾都和桥梁而闻名，而且以山城而闻名。主城区特殊的地理环境，四面环河，创造了独特的当地交通体系。1927年，重庆开始建设第一条道路，总长3.5公里，从通元门外的七星岗到曾家堰。重庆的第一条铁路是1934年建成的北川铁路，1952年通车的成渝铁路是新中国的第一条钢铁主动脉。

成渝铁路建成后，1959年，在国家领导人的指示下，重庆建成了连接成渝铁路和川黔铁路的第一座跨长江铁路桥，使天险成为通道，避免了成渝、云贵桂两省物资运输费时费力的车船交接过程。1966年，重庆第一座跨嘉陵江公路桥建成，结束了市民渡河的历史。1980年，第一座横跨长江的公路桥在重庆建成。

牛角沱立交桥作为重庆第一座高架桥，于1985年投入使用，开启了巴渝立体交通的新时代。机场建于1986年，是重庆第一条高速公路。它最初被设计成一流的公路。1992年关闭后，成为重庆第一条高速公路。1994年通车的中梁山隧道是重庆主城区第一条穿越两山的隧道，也是当时中国最长的公路隧道。

目前，重庆公路总里程已达14.7万公里，其中高速公路3023公里，主城区路面4825公里，主城区跨河桥梁29座，立交230座，两山隧道16座。全市铁路里程2371公里，其中高速铁路长381公里。另一组数据值得一提。2021年，重庆主城区汽车保有量为134.6万辆，其中私家车保有量超过100万辆，达到108.2万辆。

随着汽车数量的增加，交通堵塞变得越来越严重。重庆主城区路况特殊，桥梁多，隧道多。交通堵塞通常是桥梁和隧道的瓶颈。因此，重庆交巡警开发了一套“多车道并行自适应系统”，即每条车道设置红绿灯，交替通行。这种基于重庆山区特色的创新提高了路网的运行效率。重庆有32个主城区，已经扩展到全国各地。

二、重庆公共交通的兴衰

重庆公共交通的历史始于20世纪30年代。1933年，从曾家堰到主城七星岗，重庆只有一辆柴油公交车。1938年，重庆第一条渡轮航道——3354楚门海棠溪线开通。解放前，重庆有11辆公交车、15艘渡船和一辆缆车。与世界各地的公交车和渡轮相比，缆车是一种具有重庆特色的交通工具，解决了爬山越岭的问题。

望龙门缆车是中国第一辆客运缆车，由中国著名桥梁专家茅以升设计，1945年通车。在王龙门缆车建成之前，乘客需要从河边的轮渡码头爬上数百步才能进入城市。客运缆车的出现为人们的出行提供了极大的便利。望龙门缆车路轨总长178米，垂直高差46.09米，初期日人流量约7000人。经过几次改造，日均客流量为1.3万，最高客流量为1.7万。

建于1953年的两路口缆车，是第一辆客运缆车

重庆位于川东天然气田，能源储量丰富。自20世纪70年代以来，由于燃料供应紧张，重庆的一些公交车被改为袋式天然气燃料车、白树堡、土桥等地方建造了加油站。这种公共汽车使用低温非增压或液化天然气。因为头上有一个大气袋，所以它也被称为空中飞车。20世纪70年代末，为了解决运输能力不足的问题，重庆出现了铰接式公交车。

1978年，重庆第一家出租车公司成立，国家计划生育委员会和财政部调动的20辆上海汽车和5辆旅行车正式投入运营。当时，这些出租车只能在牛角沱地区等候，通过统一的呼叫调度电话接收和传递业务订单。此外，重庆最早的出租车不按计价器收费，乘客和司机在上车前协商价格。20世纪80年代以后，菲亚特126P、LADA、波罗乃兹和伏尔加相继进入重庆出租车市场。

1982年，重庆建成了中国第一条越江客运索道3354嘉陵江索道，方便乘客往来渝中区和江北区。索道跨度740米，最大载客量46人，日均人流量1.2万人，最大载客量2.54万人。1987年，重庆第二条跨长江客运索道投入运营，用长江索道连接渝中区和南岸区。索道长1166米，最大载客量80人，日载客量10500人。

1986年，我国首台城市客运电梯-3354凯旋路电梯建成投入使用。它连接了城市下部的凯旋路和上部的新华路。高11层，载人20人，提升高度32.5米。高峰时段，凯旋路电梯日客流量达到1.4万人，方便重庆人流。1996年，皇冠电动扶梯取代了两个路口的缆车，连接了两个路口和菜园坝火车站。皇冠电动扶梯总长112m，提升高度52.7m，最大载客量13000/

随着重庆现代化进程的加快和城市交通状况的变化，1993年以来，重庆公交车逐渐淘汰铰接车。1994年全面停止使用燃气包车。同年，重庆首个CNG加气站建成，为CNG公交车和出租车的普及创造了条件。20世纪90年代，重庆的出租车主要是红李霞和阿尔托。1997年，重庆出租车首次配备电子计价器。2000年，羚羊出租车投放主城区，重庆出租车正式进入黄标时代。

2021年，重庆轨道交通2号线“比场口-动物园”段开始试运行。该线路是中国第一条跨座单轨，也是中国西部第一条城市轨道交通线路。具有爬坡能力强、转弯半径小、运行噪音低、综合成本低等优点。它在全国都很有名，因为火车经过李子坝站的建筑。目前，重庆有6条轨道交通线路，其中2号线和3号线为跨座单轨，其余为地铁，开通车站154座，总里程264.3公里。

同样在2021年，无轨电车撤出重庆历史。2021年，重庆主城区天然气公交车数量达到4967辆，占公交车总量的91.4%。6190辆天然气出租车，占出租车总量的95.8%。2021年，天宇SX4出租车进入重庆，很快成为各大城市出租车的替代品。2010年，重庆正式在公交线路上批量使用气电混合动力公交车。2021年，重庆主城区公交车7982辆，出租车11934辆。

自2021年以来，移动互联网旅游平台迅速占据了重庆出租车客运市场，注册了1.2万辆在线叫车，通过专车、快车、搭便车、拼车等服务模式为许多乘客提供高效、方便的旅游服务。面对严峻的市场挑战和冲击，重庆传统出租车行业积极适应新形势，转型提供在线叫车服务，促进两种形式的整合发展。

目前，在重庆，公交车占机动车外出的43.7%，私家车占34.3%，铁路占14.6%。主城区两江四岸的主要过江通道全部依托过江大桥，朝天门至杨任街只有一条轮渡路线。在重庆轮渡鼎盛时期，有近40艘渡船，19条过江航道，日均客流量超过10人次。与此同时，带有旧重庆记忆的缆车、索道等交通工具也在慢慢消失，长江沿岸唯一的索道也成为了一个旅游景点。

重庆对未来智能交通的探索。

重庆作为中国西部最大的汽车工业基地，在汽车智能领域也十分活跃。今年3月，继北京和上海之后，重庆成为第三个允许无人驾驶汽车“有条件”进入公共道路进行检测的城市。4月，百度、一汽、东风、广汽、吉利、北汽福田的无人驾驶汽车获得重庆首批可上路测试的测试牌照，李佳环路成为首条开放式测试道路。

今年5月，专注于分时运营的熊猫(|)汽车和百度在重庆两江新区推出自动驾驶示范园区，共享租车路面一键呼叫功能，成为中国首个实现“汽车来来往往”的自动驾驶商业试运营项目。公园里有六辆熊猫共享租车。通过熊猫汽车APP，可以召唤熊猫自动驾驶共享租车，实现从人找车到人看车的转变。

结论：山城河城独特的地形造就了重庆各种交通方式。然而，随着道路、轨道的快速建设和私家车的逐渐普及，渡轮、缆车、索道等独特的传统交通工具正悄然远离重庆人的生活。为了储存宝贵的记忆，朝天门缆车已决定重建旧址，嘉陵江缆车重建正处于选址阶段，“水上巴士”系统的恢复也提上议事日程。

这篇文章结束了，希望对大家有所帮助。

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你是报社的编辑，现在报社要做三个主题专栏。显示改革开放四十年，衣食住行及交通发生的巨大变化。请你挑选出带来最大变化的一方面拟订三个主题，并就其中一个展开论述。

变化是巨大的，中国在改革开放的20多年来在硬件上走完了西方国家百多年的路程。举例重庆：交通方式最丰富的城市“你们今天过来，二三十分钟就到了。原来跑一趟，起码得三四个钟头。