福特福克斯点火感应线圈(福克斯点火线圈好坏判断)

福特福克斯点火线圈的检测办法如下：

1.首先，对点火线圈的初级和次级予以检查。初级的一端连接着 12v 正极，另一端为冷端，与点火末级功率放大器相接。在启动发动机时，初级冷端应当存在 12v 到 0v 的转变。借助指针万用表电压挡进行测试，留意表针的摆动情况。次级应当产生高压，接上火花塞后会出现跳火现象。倘若没有火花，则意味着点火线圈或许已损坏。

2.针对内置点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑传至点火线圈控制端的 0v-5v 转变脉冲正常、接地线正常、供电正常，但没有火花，那么有可能是点火线圈总成出现损坏。

3.拆下对点火线圈进行检测，展开直流检测。初级阻值通常处于 0.5～1.2Ω之间，次级阻值在 1kΩ～6KΩ之间。要是内部包含高压防误跳火二极管，需使用指针表的 10k 挡位实施单向导通测试。需要加以注意的是，有些点火线圈次级可能会有断路情况，但装车后仍旧能够正常运转。这是由于高压越过了附加的短路间隙。

4.拆下进行跳火试验：运用大功率三级管展开测试。发射机接地，基极接 30-50Ω间歇触碰 12v 正极，次级应当会产生跳火。观察跳火间隙的距离和火花的粗细，以此判定点火线圈的工作状况。最为理想的情况是火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆洪亮。另外，使用解码器读取故障码也是一种行之有效的检测方式，通常能够精准地辨别出哪个气缸的点火线圈存在故障。