水平对置发动机属于横置还是纵置(横置与纵置发动机区别)

水平对置发动机是横置还是纵置,水平对置的发动机

水平对置发动机并非纵置发动机。水平对置发动机的活塞均衡分布于曲轴两侧，进行左右运动。此种布置致使发动机整体高度下降、长度缩短、车辆重心降低，增进了车辆行驶的稳定性。发动机装配在整车的中心线上，两侧活塞形成的力矩相互抵消，极大程度地降低了车辆在行驶中的振动，同时提升了发动机的转速并减小了噪音。

水平对置发动机的工作原理如下：

1.进气冲程：进入汽缸的工质为纯空气。鉴于柴油机进气系统的阻力较小，进气终点压力较高（约为 0.85～0.95）p0，相较汽油机更高。且进气终点温度较低（约为 300～340K），比汽油机低。

2.压缩冲程：由于压缩的工质是纯空气，所以柴油机的压缩比高于汽油机（一般为 16～22）。压缩终点的压力达 3,000～5,000kPa，压缩终点的温度为 750～1,000K，远远超出柴油的自燃温度（约 520K）。

3.做功冲程：在压缩冲程接近结束时，高压油泵将柴油以约 10MPa 的高压经由喷油器喷入汽缸燃烧室中，与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力迅速升高，最高可达 5,000～9,000kPa，最高温度为 1,800～2,000K。由于柴油机是依靠压缩自行发火燃烧，故而被称作压燃式发动机。

4.排气冲程：柴油机的排气与汽油机基本一致，只是排气温度低于汽油机。一般为 Tr=700～900K。对于单缸发动机而言，转速不均衡，工作不稳定，振动较大。这是由于只有一个冲程做功，其他三个冲程是消耗动力为做功进行准备的冲程。

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