最新一代的广本雅阁(2000年广本雅阁)

导读：如果对本田稍有熟悉的朋友，应该会知道本田隔代大改的惯例，而作为本田最早引入国产的车型，雅阁对于本田的重要性我想不用我再细说了。所以眼前第十代的雅阁，毫无疑问会用上目前本田诸多最新的技术。但问题在于，哪怕抛开德系、美系的对手不说，光是老对手凯美瑞已经有了翻天覆地的进化，已经明确2.0T+10AT这一黑科技暂无引进计划的全新雅阁，又凭借什么来打动我们呢？

　　其实这次全新雅阁最大的黑科技2.0T+10AT没能来中国市场确实让大家有点失望，估计本田也是考虑到这套动力总成成本太高，放到国内也难免会出现无人问津的下场。所以还是摆上最主力的1.5T+CVT取代过去的2.0L和2.4L。而且根据功率扭矩的不同调校，分有230 TURBO和260 TURBO两个版本。

　　根据厂家的说法，这台1.5T用上了更低惯量的涡轮，从而让峰值扭矩平台能够提前出现。从账面参数来看，我今天试驾的260 TURBO确实要比冠道240 TURBO的那台1.5T有优势。前者最大功率为143kW/5500rpm，峰值扭矩为260Nm/1600-5000rpm。

　　动力的表现我想是全新雅阁最能拿得出手的地方，毕竟1.5T发动机用在冠道上也能轻松胜任，现在换上功率更高的版本，应付车身重量还降低了56kg的全新雅阁，显然是更加轻松自如。

　　要知道以前的2.4L用起来其挺好的，还不至于让人投诉动力不够用，只是过去要通过拉高转速才能获得的加速力度，现在轻描淡写之间已经能拥有。哪怕是习惯了自吸发动机线性和响应速度的老车主，在全新雅阁的这套动力面前依然很难去挑剔什么。

　　不过在我看来，动力的提升还是次要的。以前对于这台1.5T发动机，让人又爱又恨的地方在于动力表现让人满意，但与之同时，发动机的运转动静还蛮大的。好在全新雅阁上，虽然噪音还是有，但声音里头嘶哑难听的那部分倒是压制住了，不会像CR-V那么明显，听起来会舒服些。加上车身变轻以及动力储备更加充裕了，自然也减少向发动机施压的次数，此消彼长之下，你会觉得雅阁确实比以前安静了不少。

　　另外，全新雅阁上的CVT变速箱依然不提供手动模拟档位的设定，我们能选择的还是只有D、S、L三个档位。可见厂家还是不想把雅阁打造成过分运动的中级车，但一天试驾下来，其实没有手动模式也没啥关系，因为变速箱足够平顺柔滑之余，反应也确实很快，而且现在多了模拟AT降挡时的转速升降，至少急加速的时候多了些韵律变化，听起来的参与感会更强。

　　要说全新雅阁最能让人改观的地方，不是我们早已熟知的动力组合，反倒是一直以来包括九代雅阁上都不那么突出的行驶质感部分。轻量化、提高抗扭刚性以及加长轴距以后，开上手的第一感觉更接近于一台德系的中级车，那种底盘能给予的厚实感和韧性，已经不是我们印象中的雅阁。

　　臀点和重心降低以后其实给到驾驶参与感并没有想象中那么多，只是会让你更容易去找到舒服的姿势去开这台车。相比凯美瑞缩短了悬挂行程以后所带来比较丰富的路面信息，全新雅阁选择的是尽可能地过滤掉。你会发现悬挂滤震的效率很高，以前九代雅阁没有多少信心去走的坑洼烂路，现在大可以放心去辗过。

　　用上了可变齿比的转向以后，会让全新雅阁开起来更灵活，尤其在掉头的位置，大多数时候都能一把转过去。但转向的初段又适度保留了一点余量，让车头不至于过分敏感。用现在的标准来看，转向助力延续了九代略微偏沉的设定，开起来有点像以前的机械助力，但个人倒喜欢这种手感。可以这么说，全新雅阁选择的进化方向和凯美瑞类似，但路线的选择却不同。雅阁更喜欢以帅气的样子来吸引年轻人，但行驶方面却往舒适继续进化。

0-100km/h加速测试

　　关闭ESP并切换至S挡，同时踩下油门刹车，CVT变速箱允许起步转速为2500rpm。松开刹车后，推背感不算明显，但有持续不断的加速力度，最终0-100km/h加速成绩为7.6秒。

　　初段的加速g值保持在0.4g左右，相比同级别一些涡轮增压车型而言爆发力不算强，但胜在持续时间足够长，直至加速中段才有所回落。而且最终的成绩也能把大多数采用自然吸气以及1.5T/1.4T发动机拉开差距，优势明显。

100-0km/h制动测试

　　全新雅阁采用了EBB电子助力刹车，在刹车脚感上不如九代雅阁那么自然，但刹车力度以及制动力的响应会更加迅速和及时，36.44米的0-100km/h制动成绩称得上优秀。

　　总结：曾经我也担心，全新雅阁能否在这么多对手的冲击下稳住阵脚，毕竟为了顺应时代的变革和进步，本田给全新雅阁带来很多颠覆以往的东西，例如用上了涡轮增压发动机、更长的轴距、轿跑般的车顶曲线等等。这些改变固然能让雅阁从对手那里拉拢到新的客源，与此同时又难免会流失一些忠实粉丝。但无可否认的是，眼前的第十代雅阁依然能肩负本田中流砥柱的位置，即使牌面上的气势似乎稍弱于凯美瑞，但只要坐进去开一下，你会发现本田还是那个本田，它更强大之余，也学会了用自己的方式迎合消费者的需求。所以请不要妄下胜负已分的断言，按我说这场仗才刚刚开始呢。