讴歌全新rdx(试驾讴歌rdx视频)

导读：如果我告诉你有一台SUV，它不喜欢越野而是热衷于操控，你会不会觉得这台SUV“不务正业”？多数人都会觉得做自己擅长的事是最好的选择，而SUV最擅长的就是轿车玩不了的越野，而这次测试的主角则是铁了心要和轿车PK操控，确实挺有个性，而事实上它的表现还不错，这就是广汽讴歌全新RDX，一台以操控乐趣为主的都市SUV。此前我有幸对这台车进行了试驾体验，不久之后我也有幸对它进行了测试。究竟它有多少斤两？我们一起来看看。

　　全新RDX采用了新的家族设计，更显年轻张扬。五边形钻石前格栅搭配LED大灯，让前脸的辨识度变得非常高。此外尾部的造型和尾灯的设计同样具有很高的辨识度，它们与车头的风格保持一致，都是尽可能展现运动与个性的一面。而要论点睛之笔，应该就是腰线的处理了，让原本体型肥硕的SUV变得更灵巧更动感，D柱的设计可谓锦上添花。

　　内饰的风格则延续了一贯的科技感，座舱式的中控布局带有一些未来感，变速箱按键的布局设计也与超跑NSX相似，非常吸引眼球。内饰的用料和方向盘的设计十分能展现出内饰的豪华感，细腻的方向盘用料以及精致的中控台包覆处理，足够对得起这个价位了。

　　ACURA WATCH系统全系标配，也是我体验的重点。各项功能的运行逻辑和操作方法足够方便，有着不错的用户体验，且系统的辨识度很准确。车道偏离抑制系统开启后，车辆会沿着当前道路行驶，当将要出现偏离时，系统会自动予以纠正，而这个时机比大多数同类系统要运行的更早，因此也越安全。当车辆发生偏离时，仪表盘会有预警提醒，此时方向盘也会震动，整个判定过程足够迅速。

　　这套ACC自适应巡航系统操作很方便，不需要专门去开启巡航功能，只需要直接调节加减速按键即可自动开启巡航功能。该功能提供了车距四级可调，并且支持主动刹停，但不会自动跟车起步。起步时只需要人为给油，待车辆启动后系统又会自动介入。整套系统的操作近于傻瓜式，不需要很多操作。

　　从对全新RDX的测试结果来看，与实际的驾驶体验是基本相符的。充沛的动力提供了轻松的驾驶感受，但对于技术流的它来说，“傻快”明显不是它的风格。不过百公里加速的成绩稍稍出乎意料的快，在同级中并不处于劣势。同样优异的还有噪音表现，但是刹车的成绩与对手相比还有提升空间，这与轮胎和刹车的调校都有一定关系。

　　不可否认的是国产后的全新RDX在品质和动力系统方面依旧保持着非常高的水准，而新一代车型个性化的转变也是我们看得到的。但是在面对诸多扎根中国市场且有着深厚基础和口碑的对手时，全新RDX还是像一个新来的孩子。注重操控的路线让它注定不是普罗大众的菜，但是也会收获不少铁粉。当然，最关键的还是要看11月份公布的价格，如果能够比预售价更实惠，我会更看好它。