国五柴油车好还是国六好(国五和国六柴油车哪个费油)

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国六发动机与国五发动机相比，虽动力有所减弱，但油耗却有所增加。例如，某豪华品牌的国六和国五车型的零百加速成绩对比，国五可在 6 秒内完成，而国六则需超过 6 秒，且油耗方面国六也稍高于国五。虽然油耗与动力的差距不大，但却难以用常规技术升级来阐释。

国六和国五的最大差异在于国六车采用了性能更佳的三元催化器，以满足国六排放标准，而发动机和车辆本身并无太大区别。至于国六和国五的选择，个人认为只要价格低廉即可购买，可从以下几个方面具体剖析。

轻型车的排放限值，国家设定了国六 a 阶段和国六 b 阶段两个水准的要求。国六 a 堪称国五与国六的过渡阶段，而国六 b 才是名副其实的国六排放标准。在不考虑测试工况和测试程序的前提下，国六 A 汽油车的 CO 排放限值较国五严苛了 50%。同时，国六秉持燃料中性原则，即不论使用何种燃料，排放限值皆相同。而在国五阶段，柴油车和汽油车的排放标准存在差异。国六车较之国五车增设了众多设备，汽车制造商还需开展各类测试和投产，增添了额外成本，致使国六车的价格远超国五车。尽管国家废止了报废年限的限制，但依旧禁止老旧车辆上路，等同于报废。例如，2019 年 1 月购置的国五车和国六车虽行驶证均为 15 年，但在实际使用中定然存在差别。

国六的排放标准较国五强化了 40%至 50%。

国六践行燃料中性原则，即无论使用何种燃料，排放限值并无差异。而在国五阶段，柴油车和汽油车的排放标准并不一致。

国六的排放标准与国五相比，氮氧化物降低了 77%，颗粒物降低了 67%，引入了颗粒数量（PN）的限制规定，并强化了排放控制装置的耐久性和车载诊断系统（OBD）的相关标准。

国六提出了更为严格的合规监管需求，涵盖型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查和在用车符合性检查等，同时简化了达标判定方式。

国六 a 阶段的排放标准与国五大体一致，仅选取国五排放要求中的最严苛值。例如，国五规定汽油车的一氧化碳排放量不得超过 1g/km，柴油车不得超过 0.5g/km，而在国六 a 中，两种车型的一氧化碳排放量均不可超过 0.5g/km。

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