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自动启停系统技术解析

大众BlueMotion蓝色驱动技术首次应用于国产汽车中的第六代高尔夫车型，其中自动启停技术是高尔夫蓝色驱动版本最具标志性的配置。正如标题所写，它可以避免等待红灯时的油耗，但这不是整个蓝色驱动技术。

在这次高尔夫蓝驱的讲座中，“等待光明”成为了一汽-大众高级工程师洪志平洪的口头禅，所以我把这个元素完全融入到了文章的标题中，如果能搭配上某处理器品牌的音乐标签会更有意思。我想知道你怎么想。

●除了你能看到的，高尔夫蓝驱版和普通版有哪些不同？

1.自动启停系统

2.低滚动阻力轮胎

3.新的空空气动力学设计

●高尔夫蓝色车道是什么样的？

外观上，冰川蓝的车身颜色是蓝色驱动版本的专属。此外，BLUEMOTION的logo镶嵌在中央进气格栅、两侧机翼以及车尾右侧，当然还有全新的空空气动力学设计，后面我会统一介绍。接下来，让我们看看车里发生了什么。

车内整体采用黑色和蓝色，与GTI类似，但与红色不同，蓝色可以让驾驶者的驾驶心态更加平和。因此，换档杆处的座椅、方向盘套和皮革材料的缝制都采用了蓝色面料或缝线。

高尔夫车主对变速杆前面的区域很熟悉。有一个不太宽敞的储藏室。复制品打开后，里面藏着烟灰缸和打火机，但这显然不是我想说的重点。自动启停系统的控制按钮，也就是蓝驱车型的核心，就在这附近，准确的说是ESP按钮旁边，通过它可以开启和关闭自动启停系统，关闭这个功能是车主的权利。毕竟它出现更多是为了避免等红灯时的油耗，面对走走停停的堵车，大多数人都不希望它再次“闹事”。活动结束后，车主再也不用担心忘记打开了。

自动启停系统浅析

起动机和蓄电池是自动启停系统的关键。当自动启停功能开启时，发动机的启动系统可能会面临高频工作，启动发动机所需的时间应最大限度缩短。因此，在熄火状态下负责电能储备的电池和负责转动曲轴的起动机，一定要比普通高尔夫车型上装配的那些零件更强大。

-电池采用AGM隔膜。

隔膜的质量直接影响电池的使用寿命、放电容量和容量。因此，应根据不同的使用要求合理选择电池的隔膜。为了更好地支持自动启停系统的工作，高尔夫蓝驱车型配备了valta品牌提供的电池，电池依然是铅酸电池。但隔板采用AGM吸附玻璃纤维隔板，改善了电极间离子的流动。在相同面积下，AGM隔膜表面可以有越来越大的孔，孔比的提高将有助于其吸收更多的电解液，最终实现电池更大的容量和更高的放电容量，从而达到最大化。

-开始快吗？

启动的速度真的很关键。如果这个过程太慢，肯定会影响司机的驾驶体验。在这方面，我特意测试了一下，在起步速度上表现的非常好。但是，通过多次尝试，我发现这个系统真的很聪明。为什么这么说？踩下刹车踏板停车并关闭发动机后，踏板已经到达一定的行驶位置，一旦你的脚出现轻微的抬起迹象，发动机就会立即启动。在你的脚完全从刹车踏板抬起并移动到油门踏板的过程中，动力系统几乎准备好了，这与你只是一个时间差。那谁一直在监视你的脚？制动踏板上有一个踏板位置传感器，它与制动踏板同步移动，这并不难理解。

作为汽车配件，耐久性是一个非常重要的标准。普通汽车使用的起动机一般可以保证5万次启动，而配备自动启停系统的汽车使用的起动机可以承受25万次启动。这个数量级基本可以满足终身使用要求，但你也知道事故是不能排除的。如果超过保修期需要更换起动机，配件的价格必然会比普通高尔夫起动机高。

●自动启停系统会不会罢工？

-熄火后空该怎么办？

如果这套设备是以牺牲车辆环境的适宜性为代价的，那肯定不会流行。由于高尔夫蓝驱车型的空压缩机采用了传动的驱动形式，这就意味着空压缩机在关闭后失去了冷却能力，这显然违背了设计初衷。其实系统可以从车内外的温差来推断车内人员的意图。如果空压缩机的设定温度与室外温度相差太大，系统将自动启动和停止。

即使工程师对系统的工作逻辑做了全面的考虑，但不可否认的是，对于依赖发动机驱动压缩机的空调制系统来说，自动启停系统确实是个问题。

-如果电力不足怎么办？

如果系统检测到电池的存储容量过低，可能导致发动机无法启动，那么系统将不会履行其自动启动和停止的义务。此外，如果车辆使用大功率车载设备，为了保护电路，系统可能会暂时关闭。为了更好的管理电能，你还会看到电池正极有两根电线，将电池的信息传输到电能管理系统。经过数据分析，系统可以协调控制单元更合理地分配电能，这是普通高尔夫所没有的。

●动力系统依然是1.4TSI+DSG的组合

蓝色驱动车型的动力系统是1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的组合，在数据上和普通车型没有什么不同，所以不需要介绍这部分。至于产品说明会上提到的动能回收的内容，我个人认为其概念大于实际应用，因为从根本上讲，高尔夫蓝驱版搭载的是传统动力技术，没有专门的动能回收装置，也不具备释放额外动能的能力，发电机、电池和各种电器之间有一个非常直接的电能储存和提取过程。如果车型采用混合动力，