分动器和差速器的区别是什么(中央差速器与分动器是什么关系)

分动器的功能是在多轴驱动的车上，为了把输出动力分配给各驱动器而设有分动器。那么分动器和差速器的区别是什么？

分动器和差速器的区别在于：分动器主要用于分配动力，差速器主要用于调节前后轴以及各个车轮的转速差。在普通家用车范围差速器承担调节前后轴转速差，而分动器承担把变速箱输出轴的动力一分为二，并从前后转动轴导出，一般两者制成一体使用。

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除了本身性能上的优势，托森差速器还具备其他方面的优势，比如它可以与很多常用变速器、分动器实现匹配，与车辆上ABS、TCS、ESP等电子设备共容，相辅相成的为整车安全和操控服务。

答：燃油汽车的整个动力产生和传递系统叫做PowerTrain，意思就是“动力串连”，一个个零部件串在一起的意思。它包括发动机、离合器、变速箱、差速器、传动轴等等。向前后轴分配动力的核心是位于变速箱后面的“中央差速器”，有个俗称叫分动器，比较直白地说它就是在分配动力，一股向前轴，一股向后轴。而它的原理也是差速器的原理，跟在前轴或者后轴上的差速器原理是一样的。所以，四驱车就有三个差速器，用来把动力最终分配到各个车轮上。

它与第一代生产的NJ130卡车相比，外观，功率，载重量基本相同。不同的地方是后轮双轮改为单轮，增加了前桥差速器与传动轴，驾驶室多了分动器操作杆，来控制前后轮四轮的驱动。

不过值得吐槽的就是，全新一代的普拉多取消了全系标配的全时四驱系统，取而代之的是分时四驱，因为分时四驱的分动器内没有装载中央差速器，所以无法把前后轴的转速调整一致，所以新款普拉的分时四驱系统就不能使用在硬地面上。同时新一代普拉多的售价还和老款保持一致，也就是减配但不减价！