可变气门正时的工作原理(大众可变气门正时原理)

CVVT是Continue Variable Valve Timing的缩写，中文称为连续可变气门正时系统，是近年来逐渐应用于现代汽车的系统。那么可变气门的正时工作原理是什么呢？

可变气门的正时工作原理是通过配备的控制和执行系统调整发动机凸轮的相位，随着汽车转速的变化改变气缸的开启和关闭时间，提高充气效率，增加发动机功率。目前，可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准设备。为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，工程师在此基础上开发了可变气门升程技术，可以控制气缸打开视角；当两者有效结合时，在各种工况和速度下给发动机带来更高的进排气效率。进一步提高动力，降低油耗。可变气门正时技术在不同厂家的称谓上有所不同，但实现方式却大同小异。各汽车公司常见的可变气门正时系统有：丰田新冠、花冠、瑞智、威驰等VVT-i技术；本田VTEC和iVTEC技术，如本田雅阁；日产CVTC技术；马自达S-VT技术；三菱MIVEC技术；宝马VANOS技术；奥迪AVS技术。

以上是可变气门正时工作原理的全部内容。

扩展阅读

该正时控制系统的组成主要由动力系统控制模块（PCM）、传感器和图2中的油压转换阀和可变气门正时执行器构成，其工作原理是根据输入传感器（冷却液温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、空气流量计等）的信号，PCM确定与发动机工作状态相适应的气门正时，驱动油压转换阀(OCV)，并且变换可变气门正时执行器的液压通道，连续不断地修改可变气门正时执行器和进气凸轮轴的状态，因此能够依据发动机运行状况获得最佳气门正时。

以前的单凸轮轴是通过一根凸轮轴来控制进排气门，无法精准控制气门正时和气门升程，更无法实现可变气门正时、可变气门升程这些气门控制技术

VVT中文意思是“可变气门正时”，它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在固定的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启和关闭的时刻，达到连续调节气门正时的目的。