合资品牌车有哪些(合资车有哪些品牌)

合资车是中国的汽车生产商和国外的品牌合作制造的汽车，合资车选用海外的技术和品牌，全车或部分零件由国外进口在国内开展生产或组装的汽车。那么合资品牌车有哪些呢？

合资品牌车有大众、奥迪、奔驰、丰田、宝马、斯柯达、本田、日产、雪佛兰、现代、东风雪铁龙、起亚、别克、东风标致、克莱斯勒、JEEP、凯迪拉克、福特、卡罗拉、江铃汽车、马自达、江准汽车、三菱、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁等等。合资车简而言之就是由我国与国外投资人一起建立的项目。我国投资的形式：出让土地厂房仓库使用的权力、资产;国外投资人出品牌、工艺、资产、专业人才等合资汽车就是上述所说状况合作条件下的生成物。国外提供工艺、专业人才、品牌等在我国组装，但核心技术仍然是由国外控制。合资车贵的原因是虽然中国科技发展很发达，但依旧要比不了欧美国家，而且生产能力不足。如：海外1年能生产制造好车100万台大奔，我国只能够产10万台，一定不够卖，怎么可能不加价格卖。倘若大奔在我国卖20万，我国自主品牌就活不了啦。

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自主品牌这些年在新能源上的努力很自然就和品牌形象做好了绑定，消费者一想到合资品牌就是燃油车，想买新能源首先想到就是自主品牌。这种认知观念是合资品牌的噩梦，不只是东风系的合资品牌，即便是大众丰田都有点吃不消，燃油车市场以肉眼可见的速度被新能源蚕食。

过去几十年时间，合资车曾在中国市场混得风生水起，受到无数消费者的喜爱。但如今，随着时代的发展，自主品牌汽车的快速崛起，合资车品牌们在中国市场面临着一次又一次的挤压之下，越来越多合资车品牌熬不住了…….

从销售数据来看，据乘联会，今年3月自主品牌零售77万辆，同比增长2%；而3月主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%。而从新能源车渗透率来看，3月自主品牌中的新能源车渗透率；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有。

另外，我们不难发现，无论是东风日产、东风雪铁龙，还是一汽丰田和别克，它们都有个共同的身份，那就是合资车。湖北这次补贴对象主要集中在合资车品牌，背后是合资车在国内销量面临下滑的困境。