前轮外倾是什么(汽车装用扁平子午线轮胎不断普及)

更新：2023-05-14 11:25:17 发布：天邊彩虹〆阅读：

内容摘要：如今扁平子午线轮胎不断的普及，子午线轮胎其特殊的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若外倾角过大会使轮胎偏磨，降低轮胎摩擦力。前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷，有利于安全行驶。

从前后方位看车轮时，轮胎并非竖直安装，而是略微乱倒呈现“八”字型张开，称为负外倾，而朝反向张开还称正外倾。使用斜杠轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜碰地便于方向盘的操作，因此外倾角设得比较大。汽车一般将外倾角设置得很小，接近竖直。汽车装用偏平子午线轮胎不断普及，因为子午线轮胎的特点(轮胎纹路刚度大，外胎开间)，若设置大外倾角会让轮胎磨偏，减少轮胎摩擦力。还因为助推转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。即便如此，设置少许外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适度的横推力。

汽车结构的特殊结构，是指前轮所在平面不是完全和地面垂直，而是与路面有一个往外的倾斜角，设计这个倾斜角有着特殊的作用，如在比较平坦的路表面行驶时，汽车方位会有一定误差的偏移，当没有这个倾角时，需要靠驾驶员或是汽车控制系统发信号来纠正，当这个倾角存有时，在一定等到误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的角度的位置，这样，即便路面略有一点不平也无所谓，汽车的行进方位都会基本不变。

前轮外倾是指前轮安装后，其上端往外倾斜，因此前轮的转动平面与竖向竖直平面间形成一个交角，称作前轮外倾角，其主要作用是使转向轻巧，使车轮紧贴轮圈内轴承，以减少外轴承及轮圈螺母的负载，有利于安全行驶。一般前轮外倾角为1°上下，但对于有高速、急转向要求的车辆，前轮外倾角可减小甚至为负数。基本资料

前轮外倾是指前轮安装后，其上端往外倾斜，因此前轮的转动平面与竖向竖直平面间形成一个交角，称作前轮外倾角，其主要作用是使转向轻巧，使车轮紧贴轮圈内轴承，以减少外轴承及轮圈螺母的负载，有利于安全行驶。一般前轮外倾角为1°上下，但对于有高速、急转向要求的车辆，前轮外倾角可减小甚至为负数。使用斜杠轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜碰地便于方向盘的操作，因此外倾角设得比较大。如今汽车一般将外倾角设置得很小，接近竖直。如今偏平子午线轮胎不断的普及，子午线轮胎其特殊的特点(轮胎纹路刚度大，外胎开间)，若外倾角过大会使轮胎偏磨，减少轮胎摩擦力。还因为助推转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。即便如此，设置少许外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适度的横推力。

前轮外倾是指前轮安装后，其上端往外倾斜，因此前轮的转动平面与竖向竖直平面间形成一个交角，称作前轮外倾角，其主要作用是使转向轻巧，使车轮紧贴轮圈内轴承，以减少外轴承及轮圈螺母的负载，有利于安全行驶。一般前轮外倾角为1°上下，但对于有高速、急转向要求的车辆，前轮外倾角可减小甚至为负数。