膜片弹簧离合器的结构和工作原理(膜片离合器是用膜片弹簧代替一般的螺旋弹簧和分离杠杆机构制成的)

膜片离合器是用膜片弹簧取代一般的螺旋弹簧和分离杠杆机构制成的离合器。由于布局在中央，因此也可以看作是中央弹簧离合器。膜片弹簧是由薄弹簧钢板制成的锥型弹簧片，具有一定的锥度，中心有很多均匀分布的轴向凹槽。膜片弹簧是碟形弹簧的一种，由碟形弹簧和分离指构成。

膜片离合器的构造

膜片离合器总程由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动盘和分离轴承总程构成。

离合器盖

离合器盖一般为120或90旋转对称的板壳冲压构造，通过螺栓与飞轮连接。离合器盖是离合器中结构和形状繁杂的轴承部件，压缩弹簧的压缩力最后将由其承担。

折叠式棚架弹簧

膜片弹簧是离合器中重要的压缩元件。内孔圆周表面有很多均匀分布的轴向长槽，在槽的根处做一个长方形或长方形的大窗口，能够穿过支撑铆钉。这部分叫做分离指。从窗孔底端到弹簧外圆周的部分，形状像一个无底的宽边园盘，其横截面为锥台形，称为碟簧部分。

滚筒

压盘构造一般为环状盘铸件，离合器通过压盘与发动机缝隙连接。压板外圆周周边有断续的环状支撑凸台，最边缘均匀分布有三个或四个传力凸块。

传送板

当离合器接合时，飞轮推动离合器盖带动压盘一起旋转，从动盘通过压盘和从动盘磨擦片之间的摩擦力旋转；当离合器分离时，压盘可相较于离合器盖自由径向挪动，以释放从动盘。全部这些动作均是由传动板完成的。传动板两边各自通过铆钉或螺栓与离合器盖和压盘连接，一般沿轴向布局。当离合器接合时，离合器盖通过它推动压盘一起旋转；离合器分离时，可利用其弹性回复力带动压盘径向分离，进而减小操作力。

单独轴承组件

分离轴承总程由分离轴承和分离套筒构成。分离轴承工作时主要承担径向分离力，高速运转时还承担向心力作用下的径向力。目前我国轿车多采用角接触推力球轴承，全密封构造，高温坑基润滑脂。其端面的形态与分离指状物尖端的形状相符合。指尖平直时使用球面端面，指尖弯折时使用平端面或凹弧端面。

膜片离合器的工作原理

离合器盖和发动机飞轮通过螺栓紧固在一起。当膜片弹簧被预压缩而且离合器处在接合位置时，膜片弹簧的大端对压盘的压力造成压盘和从动盘的磨擦片之间的磨擦。

当离合器盖总程随飞轮(离合器的主动部分)旋转时，磨擦片上的摩擦力矩推动从动盘总程和变速箱一起旋转，传送发动机动力。当要分离离合器时，踩下离合器踏板，轴承总程往前挪动。膜片弹簧通过操纵机构推动分离指变形为倒锥形，其大端离开压盘，压盘在主动盘的弹性影响下离开磨擦片，使从动盘总程处在分离位置，进而断开发动机动力的传送。

膜片离合器工作原理动画

膜片离合器的优缺点

膜片离合器的优势可以从螺旋弹簧和膜片弹簧的弹性特点去分析。

螺旋弹簧具有线形特点，而膜片弹簧具有非线性特性。

1.膜片弹簧离合器的优势

(1)传达的扭矩大且平稳；

(2)分离

扩展阅读

膜片弹簧离合器是利用一个薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为离合器的压紧弹簧，膜片弹簧中心部分沿圆周均匀地开有若干条径向切口，余下的指状部分成为弹性的分离杠杆，膜片弹簧两侧借钢丝支承圈和铆钉安装在离合器盖上。

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