德系三驾马车(德系三驾马车大全)

很多人说买40-50万中大型车的人根本不在乎保养。嗯，买低价车的不一定这么想。你相信吗？然后我们来说说最热的“BBA”中大型车。

选型:这次我们采取“丐帮版本对比”。

在BBA，最受关注的是他们的中大型车，E级，5系和A6L。其中，买低价车和高价车的人有两种，比如E300L、535Li和A6L 50TFSI。预算50万，保养不好的8800可能没那么敏感。但是买低价车就不一样了。更务实的要求让他们更关心车辆保养。本期我们选择了三款有代表性的车型:E200L、520Li和A6L TFSI。这三款车型是这三大汽族中销量最好、出行最多的车型。它们在维护上有什么区别？我真的很期待。

这个对比车型简介:都是这款车最畅销的低配车型。

奔驰E级:E200L运动版43.68万。宝马5系:520Li优雅型43.56万。奥迪A6L:TFSI技术型41.53万元，虽然30FSI更高的级别在售价上更合适，但由于V6布局，四缸和六缸保养不妥当，所以选择1.8T TFSI车型进行对比。

关于保养周期，我们需要做一个补充说明:相对于我们之前解读过的很多汽车品牌来说，宝马在“BBA”品牌的保养周期和更换项目绝对是“最省心”的，车主根本不用看保养手册中的建议周期，经销商也不会告诉你所谓的实际建议周期，因为保养手册中根本没有这样的内容。特定的维护间隔将显示在车载系统的维护服务中。一旦车辆需要维修，行车电脑会主动提示。

我在经销商店里查了几辆车，系统里默认的保养间隔基本都在≈ 1万公里左右，所以我们就用1万公里作为试算。具体的区间数据会显示在iDrive系统的维修服务需求中，根据驾驶员实际驾驶情况实时调整，需要维修时会主动提示。

渐进式保养政策:奥迪落后于人

这部分还是值得一说的。这几年一直关注BBA品牌的售后进展，写了很多关于售后方面的东西。总的来说，宝马还是走在前列的，也是最早把售后体系做完善的品牌之一。宝马的“享受套餐”让大部分日常保养变得透明，打包后摒弃了传统的材料加工时的模式。

奔驰近年来也推出了自己的“星徽保养套餐”。总体思路与宝马相似，也简化了繁琐的维修配件的价格和周期。现在所有车型都保持着A、B、A、B、A、B的节奏，不仅看起来更直观，成本也下降了不少，相比当年有了很大的提升。

另一方面，奥迪品牌保养周期短，只有5000公里，被网友诟病。现在已经升级到一万公里。不得不说是一种进步，但总的来说，还是没有脱离旧思想。经销商一般建议车主适当缩短保养间隔，以适应国内环境。另外一些配件的工作时间比较高，所以真的，奥迪没有达到预期的优势。

保养:奔驰有进步/宝马维持现状/奥迪依然落后。

除了我们无法控制的保险，油耗和保养几乎是汽车保养成本的核心，三者在最终结果中的表现和我们预期的差不多，没有太大差距。随着维修政策的改革，奔驰与往年相比有了很大的进步，取得了总成本第一的好成绩。宝马紧随其后，两者差距只有1000元左右，几乎可以忽略不计。

再看看奥迪，排量的优势造就了更低的油耗，很大程度上弥补了它在保养方面的劣势。但由于维修成本较高，最终的结果看似和奔驰、宝马差不多，但实际上考虑到其1.8T车型的定位和排量，并不便宜。

总结:BBA取得进步，宝马、奔驰继续领跑。

相信大家都看到了，BBA这三款有代表性的中大型车，在保养方面的竞争和他们的售前市场一样激烈，尤其是奔驰和宝马。从政策的变化可以看出，奔驰几年前已经彻底打破了这种局面，现在到了后期保养的时候，可以理顺了。不仅间隔时间长，免维护件的数量也在增加。得益于套餐系统的优势，整体成本已经开始赶超宝马，这对消费者来说是一大利好。

奥迪明显慢了很多。虽然积极将间隔改为1万公里，但由于受到旧系统的限制，工时较高，在维护上没有优势。而且奔驰和宝马都做了一些配件，比如变速箱油免维护，奥迪在这方面还是需要加油的。

买车容易，养车难。一辆车后期的可靠性、维修便利性、维修成本远比性能的差异重要，尤其是对于这些高端品牌的低端车型。我相信选择他们的人也很务实。

另一方面，“BBA”品牌，近年来在新车销售领域，可谓一路高歌猛进，颇为高调，不断上演着相互追逐的好戏。但售后领域的表现似乎是另一种情况。但是，我们更应该注重售后服务的完善。好了，通过这个介绍，你对自己喜欢的品牌有不同的理解吗？欢迎评论互动。下次见！

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