你一定不知道汽车保养是有猫腻的(没有一家修理厂会做亏本生意)

没有一家修理厂会做亏本生意。有些活动看似赔本，其实有个不可告人的秘密，便是在价格上打游戏。如果我们想维修汽车，我们不得不货比三家。这一对比就看出成本差距很大。除了价格便宜，检修也打折的状况，也有其他问题。例如一款新福克斯，需要更换水泵，有的在本地定价220元，有的在本地只定价180元。你180元修完店后，他问你要280元。他的解释是新福克斯水泵需要拆同步带，拆同步带要100元钱。看价格的时候真的有这一项，无语。其实这台新福克斯拆皮带的花费应该包含在换水泵的费用里。他独立价格，就是用便宜的价格吸引不关注或是不善于的人。结果我们多花了钱，被骗的感觉还得一个人消化几日。

三个过滤器，用于更换棘手的维护

我们先来了解一下什么叫三滤。

三滤是业内已经形成很久的代名词；代表三种常见的汽车配件：机油滤芯、燃油滤清器、空气滤清器，分别负责进气系统、燃烧系统、发动机进气系统中介质的过滤。因为车主在开展汽车保养时，往往需要同时维修或更换这三种配件，因此构成了三滤的象征。

我们一般将空气滤清器、燃油滤清器和机油滤芯称为三个侧重点。既然起过滤作用，脏了自然要更换。许多车都是7500公里保养一次，每次保养，维修工都会主张我们换三滤。我们一起爱车，也真的觉得别人对我们真的很坦诚，因此每次都换。

其实三滤是每15000-20000公里换一次的，也就是每保养一次换一次就够了。像空气净化，常常梳理的话寿命会更长。当然，勤换对车没坏处，也有利于修理厂多做买卖。但可恨的是，做了福报以后不一定买的好。他们总是以次充好，最多只换2个。常常是省略了空气过滤网，有时候蒸汽过滤器也省略了。这根本不足以利用它。编辑自己就这样上当了！

保养油腻肌肤的三洗。

冬季冷的时候，经常难以上车。很可能只是油门脏了，但他们主张你要做“三洗”。

操作开始了，首先清理进风口。现在最流行的清洗方式是采用“专业免拆清洗液”，俗称“吊瓶”，既温暖又美观，还让人感觉很强。我们一般都是轻伤，到了医院不就给他们打吊瓶了吗？经验告诉我们，静脉点滴比打针吃药更好更快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇。有点贵，可是谁来做好呢？

随后清洗油门，在上面喷上化油器清洗剂，把油污擦掉，看得见摸得着。努力工作，付出100块工钱，没有白费。但这跟300元钱清洗油嘴比起来不算什么，即便油嘴3-5万公里能够清洗一次。

洗完之后缺陷公然消退，但据内部人士透露，只要把油门洗了，现在的疑点就可以处理了。尽管“吊瓶”不敢说彻底无效，但绝对无效。真正有效的清理进气口的办法是完全卸下来，像洗油烟机一样洗，但我们不必担心。十几万公里洗也不迟，并且完全洗的费用比挂瓶子还便宜，只麻烦维修工。

维护很棘手。更换火花塞。

换火花塞也是常有的事。通常的修理厂会主张你2万至3万公里后再换，但毫无疑问的是，操作过程中需要5万至6万公里。有些日系车的火花塞甚至可以续航10万公里。或者觉得油耗增加了，车况不好，考虑换个火花塞。这里有一个省钱的方法：自己买个火花塞，只要几十元，贵的只要几百块。然后找个中等规模的店，花一二十块钱安装。这样也有一个更大的好处，便是能够防止修理厂用别人车里拆下来的半新火花塞改造你的车。

有困难就换油。

修理厂也有省钱的方法，换油是个机遇。一般捷达车需要4.5升左右的机油，富康最少要3.2升，奥拓需要3升左右。规范是把油加到油尺弯折区域上限。

但即便你亲眼看到维修工把油加到这个位置，也不一定是确实。由于这就像魔术一样，他给你们的，让你信赖的，现在就要准备好。他的准备工作是在旧机油排空时。例如捷达一般只放4升，那么在注入新机油的时候能节省半升。谁让我们没有将剩下机油带走的习惯呢？

对于车子其他缺陷，修理厂的诊断更是真假难分。除非我们活到老学到老，不然难以抗拒。

一般修补棘手的四轮定位

这似乎是每个修理厂的特长。四轮定位要调整前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销后倾角等等。数学好的人能够一口气算出来。四轮定位需要至少六次调节。可是维修工的算术一般是，由于90%的修理厂只给我们调节前轮前束角，其他的都省略了。有些演技好的人，还会在大机器前演一场卓别林那般的戏，只是画上扳手不拧螺丝，而你却在认真盯着看。因此10分钟就完成了所谓的四轮定位。你会觉得他们干活快，拿的钱少。结果呢？大概是我们赔了钱，赚了别人一声喊。

现在才明白，为何尺寸修车厂做四轮定位，花费却从三五十到三百多。简单的监管方式不是如何拧师傅的扳手，而是电脑屏幕。假如我们不懂上边的许多专业名词和信息，我们总能了解“OK”这个词。当调节车轮视角时，该数据将变成绿色“正常”。

一般维修棘手的制动系统

刹车问题也更加紧迫。一般来说，刹车片和刹车盘的更换频率应该是2: 1，即刹车盘每2次更换一次。假如修理店每次都坚持给你换刹车盘，那他干脆就想卖一副1000来块钱的刹车盘。

当汽车的ABS系统的报警器发出警报时，我们会紧张。其实这个时候ABS自身可能并没有故障，只是周围有小毛病，例如线头开焊，空焊，电路问题或是零件脏了，都很容易检查排除。有时候传感器坏了，换个感应器100几块就够了。千万不要轻易更换ABS总程，那要几千块。

一般维修棘手的底盘

在底盘上，减振器是易损件。假如减振器传出异常噪声，修理厂希望您更换减振器。其实首先要看的是承压上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不渗油，90%以上的情形下都不用更换。

底盘密封如今很流行。塑封确实可以很好的保护底盘，达到防腐防锈防撞的目的。但奔驰、宝马等高级车，以及一汽大众、上海大众的很多车，出厂时都有各自健全的底盘保障措施。如果有人主张大家给这些车做塑封，大家不会是对手。国产车和日韩车都能够封。塑封用的信息应该是橡胶树脂信息。恶意店面会用沥清等信息蒙骗车主，或许你做的就是“毁车之道”。目前塑封的市场价格在1500-1800元之间。太便宜还是太贵请三思。

一般维修棘手发动机。

发动机是汽车的心脏。不懂车的人担心车子“心脏病”。假如汽车排放蓝烟，这是一个伟大的工作。送至修理厂，人家说发动机要大修，我们只好乖乖将车交给他们。但他们所做的，也许只有处理气门油封老化，活塞环损坏，卡住才能解决。假如在市区正常行驶，发动机大修10-15万公里。等你觉得车累了，提不起速度时候再说吧。

相反的JS提醒

1.到了修理厂，不要自以为是。不要自动说“给我换”。

2.如同你带着弹簧秤去早市买菜，去给轮胎打气时，你带着一个轮胎气压计3354。他们的气压计很少精确。吃不到几口便是瘦身，胎压不正常，生命将难保。

3.假如在维修过程中更换了零件，请把旧零件取回，扔到自己的垃圾桶里，总比丢在修理店好。修理厂换下来的零件起码有50%还在用，你给别人用或是别人给你用也是有可能的。

4.加油站和维修点外面有人卖各种添加剂最好小心点。说质量良莠不齐真的有用，不好说质量好坏。

如果不想被黑心修理店骗，请问百车宝。

扩展阅读

汽车属于消耗品，需要定期进行保养，汽车定期保养能改善汽车的性能，延长汽车的使用寿命。据相关的汽车保养试验计划表示，汽车保养得当，在行驶的过程中能节约的燃油；另外，汽车在怠速行驶时，co的排放降低了。

汽车的保养分为大保养和小保养两种：小保养的周期为3个月或5000公里，大保养的周期为40000公里，无论是任何一种车型，都需要定期对汽车进行保养，定期保养可以使汽车始终保持在最佳的工作状态。