CNG汽车的保养技巧CNG汽车简介(天然气改造后汽车动力下降的原因)

天然气是以天然气为燃料的气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种清洁的汽车燃料。

1.天然气的分类和特点

它根据天然气燃料的方式而改变。天然气分为三类：

1)压缩天然气(CNG)。

压缩天然气是指压缩到20.7 ~ 24.8兆帕的压力，保存在车辆上的高压气瓶里的天然气。压缩天然气是一种无气味的高热气体，主要成分甲烷。

CNG加工成本相对较低，但液化极其困难。压缩天然气汽车最大的缺点是髙压气瓶过重，体积大，气体储备少，限制了车辆携带的燃料量，车辆持续行驶距离短，气瓶储存压力大，有一定的危险性。

2)液化天然气(LNG)。

天然气在大气压下冷却到-162后变成液化气体，闪点650，爆炸极限5%-15%，因此是安全的。一次充电可行驶500km以上至1000km，最适合长途货运。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、全车轻量、续驶里程等方面具有优点。

液化石油气(1LPG)。常温常压下为气态烃混合物，具有比空气重、辛烷值高、搅拌均匀、燃烧充分、不积炭、不稀释润滑脂等优点。能延长发动机寿命，一次载气量大，行驶里程长。

与汽油相比，使用天然气可以大大减少废气中CO、SO、CO的排放，苯、铅等致癌有害物质不会危害人体健康。

2.天然气汽车控制原理

在漫长的汽车历史中，构成了汽油做燃料的独特“基因”，汽车的设计理念都是针对汽油做燃料的。目前我国使用的“燃气汽车”是以汽油车为基础，改造设计，安装后组装而成的供气系统(图5-8)。既然是改造，天然气汽车的性能注定不会像纯汽油车那样完美。

转化成天然气后，汽车有三个部分，不得用于——电动燃油泵、喷油泵、氧传感器。可是发动机电控单元(ECU)在烧汽油的时候也是按照基本流程控制。假如ECU未能检测出上述三个部件，这将照亮故障警示灯。

因此，需要在天然气汽车上安装模拟器(“模拟器”，又称图59)，来模仿上述三个部件。例如氢气传感器损坏检测仪，可以根据转速的变化导出不同的氧气模拟信号。善于效仿(或“撒谎”)，故障指示灯不亮。假如效仿不好或者仿真器坏了，故障警示灯会亮。这也是天然气汽车故障警示灯常常亮的原因之一。

3.燃气燃烧后汽车动力下降的原因

天然气改造后汽车动力下降的原因主要有以下几点。

(1)天然气性质稳定，燃烧速度慢，需要更多的点火能量才能引燃。

)2)天然气发动机理论空燃比为10:1。当燃料进入发动机时，天然气约为进气量的10%，因此吸进发动机气量相对减少10%上下，即进气效率降低，发动机功率降低。

(3)改造后空燃比、点火提前角等数据未按要求调节。检修实践证明，发动机使用天然气时，点火时间必须适度提早。

做为对策，当汽车长期使用天然气时，每月(如果可能的话每周)转换到汽油10min分钟。其目的是防止供油系统过早老化，避免油箱内汽油变质，避免汽油中胶质和水分提升。建议天然气汽车每3000km用汽油持续行驶50km以上，或是每天用汽油冷启暖机。

4.减少火花塞和空气滤清器的更换周期。

发动机烧天然气时，星火村的工作氛围就更差了。这是因为引燃天然气混合物的温度高达410，引燃汽油混合物的温度在280。为了确保缸内气体的引燃，使燃烧良好，要求点火装置具有比汽油机更高的点火能量，有的要求达到40kV。当火花塞性能下降时，汽油也能保持打火，但使用天然气时，有可能出现间断性起火和燃烧不完全的情况。即便是相同的火花塞，当用于燃气时，其使用寿命也比用于燃油时短1/4上下，因此每3万公里就需要更换一次。出租车每月行驶约10，000公里。天然气出租车要求每三个月更换一次火花塞，每2万公里必须检查一次火花塞的电极腐蚀状况。目的是确保使用燃气时火花塞的良好打火性能。

最好使用专用的高热值火花塞，如一金、一金、铂金火花塞(图5-10)。如果使用K7型，能够改为K8进K9；由于使用了7，因此可以切换到8或者9。此外，火花塞的间隙会比烧汽油时小。铂金NGK火花塞的间隙为(0.330.005)mm，裸钻火花塞的间隙为)0.40=

0.005)mm。

一些空气过滤网可能在l6阀滑行时“逆火”，造成空气过滤网烧毁。这是因为火花塞烧红，进气阀密封不严，导致“淬火”，烧毁空气滤清器。因此天然气出租车一个月需要更换一次空滤。

5.高怠速处理办法

艾瑞卡用8气缸出租车改造燃气，加快后松开油门，怠速达不到2000转/分。原因是发动机降速功能起作用，大量天然气从全开怠速阀进入，气速达到2000r/min。因此用气的时候要断掉ECU的第九针。这是从车速传感器输入到ECU信号，能够防止怠速达到2000转/分。

6.冷车启动困难的解决方案

有些燃气出租车早晨用气，但是很难用油。有些出租车需要启动10次左右才能启动成功。主要原因是气动阀漏气，漏进进气口的气体必须排空才能启动。

为解决低温启动难题，可以采取汽油启动和转换气体启动的方式。因此，需要进行相应的改造，确保启动时使用汽油，并加速到2500转/分以上，以达到使用天然气的效果。

汽车每天第一次启动时，不能用汽油启动，但可以用天然气启动，有时预热后可以用汽油重新启动。造成这种现象的原因是火花塞长期没有更换，其间隙过大。启动冷空气时，需要较高的打火电压。火花塞间隙过大，在潮湿的组合气体条件下吐火艰难。在这种情况下，更换火花塞将恢复正常。

为了用天然气轻松启动，需要增加一个继电器来调节三级减压器上的电磁阀。为了确保启动时的增压，需要提交100kPa上下的压力。

7.气体排放端检查和调整方法

以东风雪铁龙全新爱丽舍DC7163双燃料车为例。本车燃气喷头为膜片式单向开关喷头，线圈电阻为1.8。线圈不通电时，在一次压力和二次发动机进气支管真空值的双重作用下，膜片紧贴二次螺钉孔，二次侧关闭。电流在线圈中流动后，磁场吸引膜片里的铁片，膜片摆脱二次侧的螺钉孔，二次侧开启，CNG气体进入发动机进气鼓，转化成气体情况。

此车子气嘴性能是否正常，可通过以下措施检查。

将空气吹进气体喷嘴的进风口。假如不起作用，表明横膈膜正常关闭，没有破裂。随后，使用手动真空泵对气体喷嘴的次级侧施加真空并维持真空。要是没有泄漏，表明膈膜里没有混入杂质。不然就不是诺玛了

燃气喷头膜片存有打开行程长度的难题，直接关系CNG混合气的含量。这一类型的气体喷嘴的出口是六角形孔形状。插进5mm的六角扳手后，旋转金属片的手就可以调节。

直到气嘴的膈膜能正常打开和关闭。

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目前我国加气站建设，CNG汽车发展较快的地区主要集中在天然气气田周边省份，如川渝地区、河南和新疆；或是天然气管道经过的城市，如北京、天津等。四川省是我国CNG汽车、CNG加气站发展最好的省份，但CNG站数量及其分布仍不能满足蓬勃发展的CNG汽车的燃料供应。我国19个重点推广应用城市（地区）加气站数量虽然达