节温器坏的症状是什么(汽车节温器坏了有两个症状)

汽车节温器坏了有两种疾病:节温器打不开，高温区会显示水温表，但水箱风扇不转动，发动机温度高，容易缺少防冻液。如果汽车节温器不关闭，水温会慢慢升高，尤其是冬天，10-20分钟的水温还在低温区，怠速高。

节温器（Thermostat）它是一种自动温度控制设备，通常含有温度控制组件，通过膨胀或冷缩打开和关闭冷冻液的流动，即根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变冷冻液的循环范围，以调节冷却系统的排热能力。目前使用的温度控制器主要是蜡温度控制器，其内部石蜡通过热膨胀和冷缩原理调节冷冻液的循环模式。

当冷却温度低于标准值时，温度计温度体内的精制石蜡为固体，温度计阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷冻液通过水泵返回发动机进行发动机小循环。当冷却液温度达到标准值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压缩橡胶管收缩。橡胶管收缩时，向上推力作用于摆动杆，摆动杆向下推动闸阀打开闸阀。此时，冷冻液通过散热器和节温器阀，然后通过水泵流回发动机，进行大循环。

大部分节温器布置在气缸盖出水口，结构紧凑，容易排出制冷系统中的气泡；缺点是节温器经常开关，产生振荡现象。发动机工作温度低(70)°C以下)时，节温器自动关闭通往散热器的通道，打开通往水泵的通道，从水套流出的冷却水通过软管直接进入水泵，然后通过水泵送入水套进行循环，因为冷却水可以使发动机工作温度快速上升，而不通过散热器排出热量。这种循环路线被称为小循环。

发动机工作温度高(80)°C以上)时，节温器自动关闭通往水泵的通道，打开通往散热器的通道，从水套中流出冷却水，通过散热器散热，然后通过水泵送入水套，提高冷却强度，避免发动机过热。这条循环线被称为大循环。发动机工作温度为70~800°C之间同时存在大小循环，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环。汽车节温器的作用是在汽车温度达到正常温度之前关闭。此时，发动机冷冻液通过水泵返回发动机，进行发动机内的小循环，使发动机迅速升温。当温度超过正常时，就可以打开，让冷冻液通过整个水箱散热器回路进行大循环，然后快速散热。

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