节温器坏了的症状有哪些(节温器坏了什么症状)

节温器坏了的症状有：1、节温器开度太小，在这种情况下，冷冻液大多处于小循环状态，即冷冻液不通过水箱排热；2、过早打开水温表，会使发动机预热时间变长，发动机温度过低，进而影响效率。

节温器坏了的症状有：1、节温器开度太小，在这种情况下，冷冻液大多处于小循环状态，即冷冻液不通过水箱排热；2、过早打开水温表，会使发动机预热时间变长，发动机温度过低，进而影响效率。

最明显的疾病会反映在水温表上，节温器主闸阀打开过晚或过早，如打开过晚会导致发动机过热；如果打开过早，会使发动机预热时间更长，发动机温度过低，从而影响效率。简单地说，从水温表上看，发动机水温过高或过低可能是节温器故障。

节温器打不开，水温表显示高温区，发动机温度高，但水箱内冷却液温度不高，用手触摸散热器不觉得热。如果汽车节温器不关闭，水温会慢慢升高，尤其是在冬季，怠速会很高。如果节温器主闸阀长期关闭，自然会失去节温器自动调节水量的功能(一直处于小循环状态)。然后，当发动机高速运行时，由于没有及时的冷却效果，不仅会加速发动机内部部件的损坏，甚至会出现“沸腾”的情况，而且维护成本相当高。

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从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。

3、节温器损坏导致大循环打不开，节温器设在发动机的出水口，作用是调节冷却强度，当发动机温度升高到规定温度时，节温器将大循环水路接通。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不良，进而使发动机过热。

大多数发动机节温器都安装在发动机冷却水的上出水口。发动机节温器一般都在。靠近冷却水出口。以前的发动机节温器大多安装在发动机冷却水的上出水口。这样的设置便于维修，同时在更换冷却水时，空气也容易排出，水系统也不容易产生空气浑浊。这种布置的优点是结构简单，易于消除水冷系统中的气泡；它的缺点是节温器工作时会振荡。

2、机器阻塞、节温器工作不良或损坏。冷却液循环中安装有节温器，它根据发动机负荷和冷却液温度改变冷却液的流线和流量，使冷却液温度保持在最合适的范围。可以通过更换节温器来解决问题。