汽车点火线圈坏了有什么影响(汽车点火线圈坏了是什么引起的)
发布:恶魔由我主宰阅读:
内容摘要:如果增加点火线圈的能量,火花塞就能引起足够的能量产生火花,这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。次级线圈的一端与初级线圈连接,另一端与高压线的输出端连接,输出高压电。点火线圈之所以能把车上的低压电变成高压电,是因为它有着和普通变压器类似的形式,初级线圈的匝数比大于次级线圈的匝数比。
汽车上有很多种零件,每种零件基本上都有自己的功能。所以今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下汽车点火线圈。随着汽车的不断改进,很多零部件也随着汽车的发展而升级。传统的点火装置目前已经不能满足汽车的使用要求,所以只有点火线圈。汽车点火线圈故障有哪些症状?
汽车点火线圈断裂的症状有哪些:简介
随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展,传统的点火装置已不能满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量,火花塞就能引起足够的能量产生火花,这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。
汽车点火线圈断裂的症状是什么:原理
点火线圈一般有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用粗漆包线,一般用0.5-1毫米的漆包线绕200-500匝。次级线圈用细漆包线,一般用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝。初级线圈一端接车辆上的低压电源(),另一端接开关装置(断路器)。
次级线圈的一端与初级线圈连接,另一端与高压线的输出端连接,输出高压电。点火线圈之所以能把车上的低压电变成高压电,是因为它有着和普通变压器类似的形式,初级线圈的匝数比大于次级线圈的匝数比。但是,点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器的工作频率固定在50Hz,也叫工频变压器,而点火线圈以脉冲的形式工作,可以看作脉冲变压器。它根据发动机转速的不同,以不同的频率反复储存和释放能量。
初级线圈通电时,随着电流的增大,周围产生强磁场,铁芯储存磁场能量;当开关装置断开初级线圈的电路时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈感应出高压。初级线圈的磁场消失越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝数比越大,次级线圈感应的电压越高。
汽车点火线圈坏了有哪些症状:症状的表现形式?
动机振动剧烈,就像拖拉机一样;
给油,车没动力;
瑟瑟发抖,高档位起不来;
如果坏了,故障灯就亮了;
来,坐好,再往前跑,车突突响,怠速时发动机抖动震动,尾气有非常浓的汽油味。
初级线圈通电时,随着电流的增大,周围产生强磁场,铁芯储存磁场能量;当开关装置断开初级线圈的电路时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈感应出高压。初级线圈的磁场消失越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝数比越大,次级线圈感应的电压越高。
按磁路划分,点火线圈有开磁式和闭磁式两种。传统的点火线圈为开磁式,其铁芯由0.3 mm左右的硅钢片制成,二、初级线圈缠绕在铁芯上。封闭式是用一个形似III的铁芯缠绕初级线圈,再在外面缠绕次级线圈,磁力线通过铁芯形成闭合磁路。封闭式磁点火线圈的优点是漏磁小,能量损耗少,体积小,所以封闭式磁点火线圈广泛应用于电子点火系统中。
今天的小编车展简介到此结束。以上是汽车小编关于汽车点火线圈坏了有哪些症状,以及ca的点火线圈重量的简单介绍
扩展阅读
原因:发电机电量过高,点火线圈的负载过重,也会导致点火线圈被烧蚀。这种情况往往不仅是点火线圈被烧坏,其他如车灯等汽车电器也会被烧坏。
汽车的点火系统由点火线圈、火花塞、高压线、蓄电池和点火电控单元组成。点火过程可分为以下三个阶段;传统的点火系统由点火开关、点火线圈、分电器、火花塞和电源组成。下面说说各个组成部分的作用。点火开关控制仪表电路。点火线圈将低压直流电转换成高压直流电。发动机工作时,接通和切断点火系统的初级电路进行点火。
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