车身骨架变形的检查和车身严重损伤的修复(事故车车身的损伤鉴定、车身更换、车底校正)

当我们的车身被检查，发觉汽车框架变形，我们不得不纠正或更换我们的车身。下面小编介绍事故车车身的损害鉴定、车身更换、底盘校正。

[全身检查]

一般车架是车体的一部分，选用等边梁结构。等边梁的前后梁通过中车两边(侧梁)与扭矩架连接，行驶时路面传达的冲击扭距能够被底架吸收和缓冲。

并且车架和车身的损坏不但是由于负载太大造成的，也有车门等零部件的磨损，往往使零部件处在非正常工作状态。但多数情况下是由于撞击、倾覆等事故，导致局部轻载而产生弯折、扭转、凹陷等损害。

当底盘受到外力冲击时，很容易在弯曲处损坏。不同的构造，不同的碰撞位置和冲击力会导致不同的损害。车身的碰撞有可能在冲压的钣金上导致不规则皱褶。修的时候，假如便捷可行，能够用车托把皱褶解开，随后敲平；假如不便或不可行，就要把车身拆开，在车下维修。

事故中严重车身损坏的修复

[事故身体伤害鉴定]

对于事故损坏的汽车，需要查清事故发生时汽车速度，撞击或侧翻的位置、目标和视角，了解撞击汽车的形态、位置、角度速率，用直观地方式确定撞击损伤位置和可能受其影响的地区。还可以结合试车和检测仪器对车进行全面检查，确定底盘是否变形，整个车身是否损坏或歪曲，车门是否能随意开启。从而确定汽车的损坏度与维修方式。

在维修之前，应该给事故部分制作一个标准模型。如果这个车子模型做不出来，能够在同一个模型上做。

修复后的车身要求前后窗玻璃便于拆装；安装好的玻璃与窗框自然贴合，门可随意开关，气密水密；门锁安全牢固，摆动汽车车窗轻便舒服；车身、翼子板、发动机罩、行李箱盖等。应该和原厂一样，全部配件都要组装或是配对。

[身体更换]

汽车严重损坏时，可以说整个车身几乎完全被撞烂，车身底板严重变形。车身两边、车顶、引擎盖、后备箱盖基本没有好的地方。如果你觉得总体无法修复，可以根据用户要求更换总体。更换车身时，可把所有可用的总程和零件从损伤车辆上拆下，对发动机动力总成等重要总程进行全面检查和维护。

新的车身总程和所有需要更换的零件都要按照全车安装流程再次组装成新车。新车安装后，需要经过彻底地检查、优化与路试，才能投入使用。

车身更换和总程更换的成本非常高，甚至高达买车成本的一半。

[部分身体更换]

汽车碰车时，损坏只发生在部分地区。例如前后翼子板、车门、引擎盖或行李箱盖损坏时，可以部分更换车身，省时省钱。

比如，只要将损坏的前翼子板容易地拆下或焊接到车身上，随后将新的翼子板安装于原来的位置上，就可以修复车身的前翼子板。当然，随着其他汽车零部件的拆装和重新组装，焊接修补也必须达到修复和恢复原来功能的目的。

根据损坏水平，焊接损坏的车身零件也可以单独维修或作为废铁处理。假如能维修，也可作为配件更换。

[车身底端校正]

当车身底端变形时，无须彻底更换车身。首先要校正车身底部和车身，随后修补损坏的车身钣金。在……上

车身底端前部有两根前纵梁，每根前纵梁有两种连接孔，用于定位车身和发动机动力总成。

车身底板上的这八个连接孔一直是车身焊接时的定位基准，使车身焊接成一个整体。随后做为各总成的装配基准，将各总程安装于车身上，产生一辆完备的汽车，用于确保汽车发动机动力总成的准确位置、车轮定位角度后胎定位。

当车身底端变形时，主总程在汽车上的位置可能产生变化，汽车的车轮定位角可能产生变化，进而影响汽车的正确安装和正常行驶。因此，必须校正车身底端。

校正车身底端的最佳方法是把车身底部连接孔恢复到原来的位置。车库有一个车身塑型平台，专门的塑型平台用于塑型特定车型汽车。

拖地板时，车和车碰撞的时候往反向拖。先慢慢拉，保证牵引方位完全正确，再拉，直到变形完全恢复。校正车身底部连接孔时，校正2个前纵梁的连接孔，用同样的牵引方法将前纵梁的连接孔放到定位销上。

车身底端校正结束后，可以确保车身底端的三维位置，从而保证车身的总体位置，确定发动机动力总成和车悬架的放置位置。一般来说，汽车车轮定位视角是能够恢复的。车身底端校正后，维修车身钣金。

[车身侧板调整]

汽车发生碰撞时，车身侧边受损严重，使车身侧边凹陷变形。当碰撞力较大时，车身的横着变形可能从一侧传达到底盘，导致底盘严重变形，也可能传达到机盖，导致机盖变形。甚至可以从底盘和车顶传导到另一侧，使车身侧边鼓起，需要矫正恢复正常。

当侧梁严重变形并涉及车身底端时，应使用牵引法牵引侧梁。根据变形位置和状况，在门槛上焊接一个或多个牵引铁。支撑前后底盘，用液压机和牵引索带动牵引铁。根据变形状况，也可以通过前后底盘反向的辅助牵引来协助，有时能够起到很好的作用。

牵引时，首先检查牵引方位正确与否，支点位置合不合适。首先，慢慢拉。当它开始变形时，牵引力很小。牵引方式确定后，拉到位。

由于钣金部分恢复形状后弹性更大，一般拉到位后会反弹。所以你需要拉的太多，才能在去除牵引力后恢复到原来的形状。需要在实践中探索并掌握。变形完全恢复后，将焊接好的牵引铁往下焊接，修补车身侧钣金。

[门柱的更换]

门柱、风挡柱、前墙柱或后墙柱严重损坏时，不能简单修补。但是能够选用另一种方法。用锯或气割断开损坏的支撑，并校正有关零件。假如支撑损坏，可能会涉及到车身车顶和地板的变形。首先要恢复大规模的变形，随后更换一根规格形状同样的柱子。

由于柱子是封闭的箱形截面构造，所以通常

焊补时，上下焊缝需加衬。焊接提高后，焊接接口。精确连接后，如果不满意，也可以通过铜焊或锡焊的方式填补接缝的凹凸不平部分，随后用砂轮或砂纸磨平，在确保立杆强度的情形下恢复正常。

[通过液压成型机校正车身变形]

假如车身被撞歪曲，如果损伤不太严重，可以用液压整形器矫正。房顶、门柱、旅行箱的矫正方法。