如何检查abs系统的保养和检修方法(ABS维修中的注意事项和方法)

一旦ABS出现故障，需要通过具体的检查和故障确诊来判定故障的位置，并进行相应的调节、修理或更换，直到故障排除。维护中的注意事项和步骤如下：

(1)ABS系统离不开常规制动。当刹车系统出现故障时，首先要判断是常规刹车系统还是ABS系统，而非把重点放在传感器、电子控制器、压力调节器上。

(2)ABS电子控制单元对电压和静电特别敏感，稍有不慎就会损坏里边的芯片，导致整个ABS瘫痪。因此，当点火开关打开后，不要插下ABS电子控制单元上的连接器；在汽车上焊接前配戴防静电设备，并在焊接前拔掉ECU连接器。

烤制汽车时，应视情况将ABSECU从车上拆下，防止高温损坏；给蓄电池充电时，从车上拆下蓄电池或在充电前拆下蓄电池电缆。

(3)检查行车制动正常后，根据需求读取故障代码。

应注意故障代码所指示的故障，但故障的范畴或可能原因并非确定的故障位置。当故障码显示传感器有故障时，检查电路的连接插头是否与插座接触良好，有无污迹、浸蚀、短路、开路等隐患，再检查传感器。有些安装于变速箱上的传感器，其磁芯会吸附一些铁屑造成工作不良，只需拆下传感器，清除磁芯上的污垢即可。

(4)对于配有髙压储能器的ABS系统，拆装前要缓解压力，以防髙压刹车油致伤；

重装系统时，安装前不应开启点火开关，防止电动油泵通电抽油。泄压其实很简单。关掉点火开关，反复踩下刹车踏板(约30~40次)，直到阻力增大。一般，下列部件需要解压缩：

液压控制模块、储能器、电动泵、电磁阀体、刹车油储液罐、压力报警和控制开关、后胎分配比例阀和后胎制动缸、前胎制动缸和高压刹车油管道。

(5)更换ABS系统计算机。

用正常的电脑更换原厂电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比识别原厂电脑是否有故障。更换时，关掉点火开关，从电脑上拔掉线束插头，换为普通电脑，插上全部线束插头，开启点火开关，启动发动机。红色制动灯和ABS灯应显示设备的正常情况。

(6)维修液压控制设备。

在维修液压控制设备以前，按照一般方式缓解压力。拆装液压控制装置时，拔掉电磁阀和刹车油液位传感器，拆下制动油管，用柱塞堵住张口油管，避免刹车油泄漏。拆下真空逆止阀，将液压控制设备从真空助力器上分离，并把液压控制设备从车辆上拆下。

液压控制器上的电磁阀损坏时，一般总体更换。拆下电磁阀，取出O型圈，用干净的刹车油润化O型阀，安装性能良好的电磁阀，更替扭紧固定螺丝，扭距为4 ~ 5nm，固定电磁阀，插上接线插头。

(7)更换ABS线束。

ABS线束连接器接触不良、浸蚀、线束破裂、外屏蔽损坏等都会造成ABS系统无法正常工作，需要更换。连接器一般由线束取代；当个别线束接头损坏时，能够更换新插头。接地线和屏蔽线应焊接牢固。线束接头是塑料，只能与线束一起更换。连接器必须牢固插进，以避免接触不良。插进连接器后，插进卡。

(8)液压件的泄漏检查。

检查液压件泄漏时，开启点火开关，直到液压泵停止运转，等候3分钟，让整个液压系统处在稳定状态。检查气压表。假如

这

固定传感头螺栓，通过盘式制动器的护板孔取出传感头，清除其表面的金属和污垢，刮掉传感头的横截面；在传感头端面贴上新的纸垫片(标识F表明前胎)；

32针电脑ABS系统纸垫片厚度为1.3mm松掉传感器支架固定轴套的螺栓，转动轴套，为固定螺丝提供新的锁住凹面。

将传感头通过盘式制动器挡泥板上的孔装进支架上的轴套中，以确保纸垫贴在传感头的端表面，在整个安装过程中不会脱落。重装后，传感器上的导线接触良好。将传感器头推到传感器齿轮的顶部，直到纸垫圈接触到齿轮。在这种状态下，用2.4 ~ 4nm的扭矩扭紧固定螺丝，定位传感头。

重装轮胎和车轮，下车；最终，启动发动机，检测车辆ABS故障显示灯是否亮(假如不亮，表明系统正常，传感器良好)；不然，ABS系统仍有故障，需要进一步维护。

调节后胎传感器：与前胎调节相同，抬起车辆，拆下后胎、制动钳和传动系统。取出传感器头并清理表面；

将垫圈(标着R)连接到传感器头的端面。35针电脑ABS的纸垫片厚度为0.65 mm重装传感器头，扭紧固定螺丝，将传感器头推到传感器齿轮顶端，维持这种状态，直到纸垫片接触到齿轮。扭紧紧固螺丝，扭距为2.4 ~ 4nm，以定位传感器头。重装复制的钳子和车轮，放下车，最后进行路试。

一旦发现轮速传感器工作不正常，用数字万用表测量其电路的电阻。电阻高表明开路，电阻低表明短路，需要更换传感头。

(10)检查ABSECU。

检查ABSECU导线接头是否牢固，连接线是否牢固。

检查ABSECU导线连接器端子之间的电压值、波型或电阻。如果不符合标准值，而且连接的零件和电路正常，则更换ABS ECU并重试。

(11)在ABS检修过程中，当需要更换零件时，必须选择该型号的优质正品零件，以确保维修后ABS的正常工作。换轮胎时，尽量选汽车厂家推荐的轮胎。

(12)刹车系统维修后，或刹车踏板在使用中变软时，应排除刹车系统中的空气。

(13)ABS的大多数电路故障并不是由元件故障引起的，而是由人身伤害或腹部污染引起的。因此，应特别注意全部连接器的可靠连接。

当ABS系统出现故障时，ABS故障灯亮起。一般要遵循初检、故障自诊断、快检的方式和流程。

1.初步检查1。ABS系统

初步检查是ABS系统因显著故障而无法正常工作时，如ABS故障指示灯亮，系统无法工作时，首先采取的检查方式。检测方法如下。

(1)检查驻车制动器是否完全释放。

(2)检查刹车油液位是否在指定范围内。

(3)检查ABS电脑电线接头与插座的连接是否良好，接头和电线是否损坏。

(4)检查以下电线接头(插头和插座)和电线是否连接或接触良好：

液压控制器上的电磁阀连接器。液压控制器上的主控制阀连接器。

连接压力报警开关与压力控制开关的连接器。

刹车油液位指示器开关插头。四轮速率传感器连接器。

电泵接头。

(5)检查全部继电器和保险丝是否完好，拼凑是否牢固。

(6)检查电池是否

(7)检查ABS电脑和液压控制装置的接地端子是否正常。联系很好。

(8)检查轮胎花纹沟深层是否正确。

如果上述方式无法确定故障位置，则转换到故障自诊断方法。

2.ABS系统故障自诊断

故障码的含义因车型不同而不同，维修工人可以在维修手册中查找。

一般来说，有三种方法能够读取故障代码：

首先，将专用扫描仪连接到ABS的故障码读取接口。程序启动时，扫描仪的显示屏或显示灯会根据人的指令定时显示故障代码；二是按规定接通启动线，通过车辆仪表盘指示灯或ABS故障显示灯的闪动规律导出故障码；第三，车里配有驾驶员信息系统，即中央电脑系统。维修技师启动自查程序，信息系统上的显示屏逐渐依次显示不同系统的故障代码。

迅速检查

迅速检查法是用数字万用表和一些相应的设备持续检查ABS电路以发现故障的一种方法。在自诊断的过程中，如果发现有故障码被读取，可以进一步迅速检查，以快速确定故障的特性，为排除故障打下基础。

迅速检查方法来通过接线盒与ABS线连接。

比如，拔掉TANFU ABS32针计算机，并在连接电缆的一端连接T87P-50-ALA接线盒。盒子上标着50个测点，您可以很容易地在相应的点上进行检测，来确认系统的故障。假如熟悉系统，拔掉电脑后可以直接在连接线缆的一端测量。

为了快速确定故障位置，维修手册中一般都有测量图表，本质上是一个迅速检查表。这台仪器很容易使用。例如检查右后胎的传感器电阻(表中的RR)时，仪器提醒用数字表(放到kQ文档中)测量控制盒上的两点。假如测得的数据在880 kQ到1400 kQ之间，则传感器正常；不然就是传感器有问题。可以进一步检查传感器，看是否接触不良或传感器头里的线圈损坏。

请注意，确诊期内禁止启动车辆。