发动机轴瓦损坏的一些原因(发动机长时间怠速运转造成的损伤和损坏)

1.长时间怠速运转造成的损伤和损坏。

轴瓦表面的合金层被挤压、挪动、翻边、脱落。

损坏原因有：发动机怠速运转时间太长，发动机运转温度低于正常工作温度，喷入燃烧室的燃油不能完全燃烧，部分未燃烧燃油沿汽缸壁流入曲轴箱，破坏了润滑油的油膜，减少了润滑效果。同时怠速低，油泵供油量小，导致轴承表面与轴之间轻微干摩擦，损害轴承合金层表面，同时产生磨粒，加快轴和轴承的磨损和损坏。为了避免这类问题，有必要遵照操作标准。每次启动发动机后，怠速不能超过5分钟，发动机怠速不能低于850转/分。

2.长期工作后发动机关机(歇火)带来的伤害。

轴瓦表面损坏，表面不平坦的合金从中间向两边偏移。

损坏的原因是发动机内部零件在长期大负载运转后处在最高工作温度，尤其是燃烧仓处在高温。发动机终止运转后，制冷系统和进气系统停止运行，热量无法释放，使有关零件温度上升，各润化面的油膜被破坏。当发动机重新启动时，轴瓦的病变损坏在各润化表面产生油荒漠之前就已经出现了。特别是增压器的滚动轴承损坏更严重。同时，太高的温度会导致轴孔变形，破坏运转精度，加快发动机的损坏。这种情况会对活塞、缸套和缸套密封圈造成严重损坏。因此，发动机长期轻载启动后，应满载中低速运转10分钟左右，待内部温度下降后再关机。

3.发动机启动后直接进入高速运转和满负荷运转，损伤或损坏轴瓦。

发动机第七、六主轴承磨损严重，其他轴承损坏。

损坏的原因是发动机在启动后没有满载加温运行就投入高速运转和满负荷运行。当发动机没达到工作温度标准时，各部分的受力接触面和运转空隙没有进入最佳状态，低温润滑油流动性差，各运动表面热量不能迅速被润滑脂带走，会导致轴瓦的损坏或损坏。外部温度越小，轴瓦损坏越严重。为了避免此类问题的出现，必须按规定预热发动机，并在发动机启动后以中低转速运转。当发动机水温升到70以上时，即可投入运行。

4.轴承损坏或由于优化与操作错误而损坏。

曲轴止推轴承(止推环)严重磨损或损坏，第七主轴承轴套损坏。

损坏的原因是曲轴轴向间隙过大或过小，都会导致曲轴止推轴承损坏。在使用中，大的轴向间隙会造成冲击，小的轴向间隙在温度上升时会导致异常磨损，造成第七主轴承损坏。为了避免这类问题，发动机安装时曲轴的轴向间隙必须在0.18 ~ 0.35 mm的标准范围内。

5.安装不当会导致轴承衬套损坏。

个别轴瓦一侧磨损严重，瓦合金表面损坏。

损坏原因是曲轴变形超过标准允许范围；盖螺栓的拧紧扭距不均匀；安装时，轴瓦一侧反面磕伤；安装方式有误，轴瓦移位。

6.7轴瓦一侧磨损严重，中间轴瓦比两边轴瓦磨损严重。

原因如下：轴承孔变形呈锥形；曲轴弯折(曲轴弯折是由b

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更换轴瓦可以恢复发动机的正常工作状态，减少摩擦和磨损，提高发动机的可靠性和寿命。需要注意的是，更换轴瓦时应选择合适的规格和质量可靠的轴瓦，同时进行必要的润滑和调整，以确保发动机的正常运行。

轴瓦损伤后，轴瓦表面形成的凹坑使油膜分布不均匀，不利于楔形油膜的产生，难以形成液体动压润滑，导致轴颈与轴瓦之间的摩擦加大，甚至两者完全接触形成干摩擦，进一步加剧轴瓦的损坏，严重时将会导致轴瓦烧熔，造成重大的机损事故。