传动轴的作用及结构组成(汽车传动轴失效的原因及解决方法)

汽车传动轴失效的原因及解决方法

随着汽车使用量和保有量的提升，汽车各部件面临检修的概率越来越大。汽车传动轴做为传动装置中的重要部件，可以连接不在同一轴线上的零件，实现动力传达的功能。汽车传动轴在运行状态下应该是一个均衡良好的承载构造，在运动中具有高速运转、支点少的特点，属于比较精密的传动部件。传动轴使用一段时间后，有可能出现不同种类的故障，如磨损、动平衡损坏等。根据对常见问题的分析，梳理出处理传动轴问题一些规律，可供相关专业人员参照。

汽车传动轴一般由轴管、伸缩套和万向节构成。它和变速器与后轮轴配合，将发动机产生的动力传达给汽车车轮。汽车传动轴多用于后驱汽车和四驱汽车，实现动力连接及相关功能。汽车传动轴在日常使用中的常见难题及解决方法如下：

1传动轴磨损。

在长期工作的过程中，传动部件的磨损是在所难免的。当汽车在行驶中出现震动或异响，或急加速时突然传出异响，就要注意配合面松脱是不是传动轴长期磨损造成的。同时要分析松脱是来自齿轮轴还是传动轴。传动轴磨损时，磨损部分通常出现在万向节的十字轴、钢碗和法兰叉，或膨胀套的花键套与花键轴的配合面。通常情况下，轴承与配合面之间的缝隙不得超过0。13 mm，花键轴与花键套的装配间隙不应大于0。3 mm .超过上述范围，则可视作零件故障，应更换。

对于传动轴的磨损，一般的处理方式是车削后嵌入外衣，补焊后再次加工或对磨损面进行点蚀。但由于外套筒的嵌入和喷焊，会产生一些内应力状况，在高速运转时可能会因传动轴的应力而造成严重受损。此时如果采取相应应力消除对策，加工维护时间太长，维护费用高。针对上述状况，很多现代检修机构引入了发达国家常见的高分子复合材料修复技术。该技术既满足了传动轴所需的强度和硬度，又具有金属材料不具备的妥协特点，能够最大限度地确保检修零件规格配对准确性，同时修复后的零件具有更好的物理性能，大大降低了磨损复发的概率，延长了修复后传动轴的使用期。

2传动轴不均衡。

当汽车传动轴动平衡失效时，车辆在行驶过程中会出现周期性异响。随着车速的提高，噪声会变大。当车高速行驶时，汽车玻璃、方向盘和操纵杆会产生浓烈的振动，握方向盘和操纵杆的手会感到麻木。假如降低车速，车内的振动会减弱，声音的频率会降低。汽车传动轴不平衡的原因是长期工作造成传动轴弯折或其它几何变形，破坏了原先的平衡条件；传动轴失去动平衡的原因也可能是万向节的旋转中心与传动轴中心偏差太大、拧紧零件松动或原厂安装的动平衡配重遗失、十字轴和滚轴松脱等原因造成的。

假如传动轴不均衡，应及时处理，不然可能危及安全驾驶。当车传动轴均衡不良时，应将全车叉开或垫起，使动力轮空转，车辆底盘处在便于观察的位置。这时将车打火，逐步提高车速，观察传动轴的转动情况。假如车速降低很快，传动轴摆动显著，可能是传动轴弯曲或法兰倾斜，这种情况在货车而长期超重的家用车中时常发生。在这种情况下，应及时将传动轴开展调直，并在校直中完成反向运动平衡试验和优化，以确保修复后的零件达到动平衡要求。此外要检查万向节十字轴和滚子，发现问题要及时更换零件。

3传动轴的关键连接部件松动

汽车启动时，车身抖动显著，能听到显著的零件撞击声，可能是汽车传动轴某个连接部位松脱。汽车传动轴零件松脱的原因有：(1)因为万向节轴和滚针轴承长期不润化保养，磨损严重，配合件间隙过大，导致松脱。(2)因为传动轴高速运行，会有一定的震动，可能造成法兰连接螺栓松动。(3)因为花键与花键套之间为可滑动结构，长期使用后容易产生里外匀称磨损，常见于重型货车或客车。

当万向节轴或法兰松脱时，能够手动测试传动轴是否上下和轴向松脱。如发现问题，需及时拧紧松脱部件或更换磨损部件。假如行驶过程中噪声显著，应注意万向节轴支撑或固定螺丝是否牢固，假如松脱需及时扭紧。同时，传动轴需要润滑的部位在维修时要经常润化，以延长传动轴的使用期。