点火线圈坏了是什么症状(汽车点火线圈常见故障分析)

现在很多人都被车辆替代了。随着汽车的增多，新手司机也越来越多。可是很多司机只停留在遇上车子阶段，对车并没有全面的了解。车坏了，车主不会自己检查排除故障等等。以下是小编为车友们梳理的一些关于车辆点火线圈的常见故障分析。车友们需要了解这个问题，车坏了也不会无计可施。

一、估测判断点火线圈故障:通过观察点火线圈的外观，如有异常物质外溢、绝缘盖或机壳开裂、高压输出端有烧损印痕，应予以更换。

状况一:漏胶

状况二:爆裂

状况3:高压橡胶管烧损

状况4:高压喷头烧损

二、高压试火:

开展高压消防试验时，应先确认控制指令是否正常。同时要做好绝缘保护，手接触高压线容易触电。

三、置换法:

1.用同规格、性能好的线圈取代可能有故障的线圈，进行比较判断。假如更换后故障状况清除，更换的线圈可能会损伤。

2.在使用这种方法时，若是在重新装配时纠正了插头连接的不可靠性，或者因为重新装配而改变了高压线和插头的漏电损坏点与之前的易放电节点，则可能会影响对线圈的分析。这时，可以将线圈安装于其他车辆中进行故障重现和最终确认。

点火线圈常见故障分析:

一是载入后没有反应，发动机无法启动。

1.插头与车里的线圈插座接触不良，特别是同一辆车上的几个高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。

2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。

3.点火线圈模块工作后损坏，无法工作。

4.点火线圈低压部分空焊，老化作用或震动或轻度工作造成脱焊。

第二，发动机抖动，车身抖动。

1.点火线圈低压插头和外部电路接触不良，高压输出与高压线接触不良，点火线圈电路不通畅，影响点火线圈的正常运行。

2.发动机缺缸，缸内只有部分点火线圈在作业。

3.火花塞积碳严重，火花塞间隙难以突破。火花塞需要在3万公里更换，TSI必须在2万公里更换。

4.高压线漏电，能量损失太大造成击穿场强不足，容易损坏火花塞。

5.点火线圈工作一段时间后，发生匝间短路。

三。点火线圈故障的其他问题:

1.火花塞短路会直接导致点火线圈电流增大而短路；

2.火花塞开路(积炭较多)，会导致点火线圈负载增加，长期负载而造成故障；

3.高压线对地短路(打铁时)会导致点火线圈电流增大而短路；

4.假如高压线断掉，点火线圈产生的高压得不到释放，电压积累对地放电，导致故障；

5.电源电压过高会导致初级电路电流过大，异常发烫，使点火线圈爆裂；

基于以上原因，在客户更换点火线圈以前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电流、触碰是否良好，保证点火线圈正常使用。安装点火线圈时载入时好像没有响应& rdquo这种情况主要是由于低压插头触碰不充分造成的。因此，维修工在更换点火线圈时，必须把车里的插头可靠地插进点火线圈的低压插座中，以确保低压连接件的可靠连接。假如汽车上的插头损坏，则显示& ldquo载入没有响应& rdquo状况会多一些，这时候低压接头要连接可靠。

以上是以上小编为车主整理的一些点火线圈故障分析。日常生活中，车友们应该多了解这些知识，学会对自己的车进行检验和故障排除。