双龙享御维修抖动故障现象与投诉维权过程(享御11作为)

享御11做为“世界级SUV专家”双龙车辆的全新力作，同时辅以本土化RS勿忘服务品牌支撑起售后服务制度，可以看出双龙车辆对其给予的厚望。

享御11主张“不断挑战自我，追求成功感觉”，这也正契合了那些追求高品质生活，重视社会责任感，勇于挑战自我的中产阶级们的生活态度。随着享御11的上市，引起了目标客户群的共鸣，在市场中引起新一轮的选购热潮。

自2012年11月20日买车至今，已37天，车辆行驶里程至今约为3200公里。期内发现车辆存有行驶过程中抖动等故障，现就具体故障问题和维护过程报告如下：一、故障发觉情况及报修状况： 本人于2012年10月20日在四川城市车辆置业有限公司交纳订金，预订享御2.0T四驱精英型车辆一台，并于2012年11月20日拿车。之后在本月22日上牌过程中，发觉时速70公里时车辆有上下抖动现象，但当时误以为是路面情况而并没有在意。随后有几次留意到在时速70公里时都有上下抖动的情况出现，但考虑到是新车，也想起继续观察一下，所以并没有立即开往4S店处理。之后在一次高速公路上应急超车，当时速达到120公里/小时，车辆抖动情况比较严重，副驾驶位置坐椅晃动显著。随后给城市车辆置业公司销售打电话通告其状况，并告知请联系一下售后，做一次轮胎动平衡（当时以为是轮胎动平衡难题）。 考虑到车辆已行驶2300公里，因此于2012年12月8日到四川城市车辆置业有限公司售后服务处联系首保和动平衡处理事项，提出车辆故障状况为：70公里时速有规律性的上下抖动，时速80-120公里/小时内感觉正常，120公里时速全车抖动（提出重点为120公里时速的抖动难题），除此之外没有任何其他杂声，车里其他零件、装饰件、坐椅也无任何异响，120公里时速以上抖动随车速的增加频率加速，并一直持续，没有消退迹象，因本人考虑到安全问题，只检测到140公里/小时。因此2012年12月8日为首保日期和故障报修时间，这时车辆公里数约为2300公里。二、故障初步检修过程： 在首保，换油、机油滤芯和有关首保项目后，由4S店图姓技师（后称乎为小图）对轮胎开展动平衡检查和调整，并与当天开展路试，第一次动平衡后进行路试，小图技师和我均发觉抖动比较厉害，凭肉眼就能辨别坐椅抖动，该问题并没有解决，因此回到4S店，小图师傅将前后轮对调后重新路试，因路面交通状况很差，无法达到120公里/小时的时速，而且路面为水泥路面，本身比较晃动，所以并没有试出效果，加上时间已经较晚，4S已是休息时间，因此跟小图商议决定第二天试车，如有问题再调整。时间为12月8日，星期六。 12月9日，星期日因本人工作原因，并没有去4S店做调整。而是第二周星期二，也就是12月11日开到4S店调节车胎。当时做调整的技师仍为小图，调节范围为四轮动平衡，并在调整之后都进行路试，发觉此抖动难题并没有解决，故障问题依然。关于动平衡调节，小图技师就进行了前后共3次。调节地点为4S店双龙展厅后边车间的动平衡调节设备。这时车辆行驶里程约为2500公里。在多次检查和调节动平衡无果后，方意识到可能为其他问题造成汽车行驶抖动，并等待双龙重点技师程涛检查、检修。因当时程涛技师不在，询问是外出学习，因此等候期内并没有对车辆进行其他检测与检修。三、详细检修过程： 难题比较棘手，大概从15日开始由双龙重点技师程涛接手开始检测维修一直持续到今天2012年12月27日。

期内检修的每一次调整后，均由程涛师傅和我开展路试，但事与愿违，故障问题许久存有。现就检测项目及过程列举如下（注：下边的检测项目后，开展路试的线路均是环城高速，成雅高速入口行到双流后调头回成雅路口下，并回4S店车间）： 1、再次做动平衡，但在我要求下换掉了动平衡设备，换为FIAT机修车间的动平衡设备。试车后状况依然。 2、在路试故障问题依然后，我在成都专业轮胎店（地址：肖家河，王老大车胎，主营德国马牌轮胎）做了一次四轮动平衡检测，并发现数据正确。 3、回4S店后，从我强烈要求下，对汽车做了次四轮定位，地点为FIAT机修车间的四轮定位设备。路试后状况依然。 4、在城市车辆4S店找此外一台两驱黑色享御，并进行轮胎对调，将两驱享御车胎拆换到我车里。轮胎型号均是25560R18，品牌，我车为韩泰，两驱享御车胎为锦湖。路试后故障仍未排除。 5、在4S店销售部的帮助下，由其他下属销售点调来一台里程为61公里的全新享御2.0T四驱豪华版，并由城市车辆有关部门领导批准后，对调其零件以排除我车故障，第一步更换转动轴，位置为分动箱至后桥段。路试故障问题依然存在。 6、更换后桥总成。路试故障问题依然存在。 7、检查前后防倾杆，防倾杆胶套，方向机，方向机相接处胶套，前后悬挂，悬挂胶套，车身与底盘节点胶套。路试故障问题依然存在。 8、为更加准确的体会故障问题，4S店销售部经理陈先生、韩先生，售后部主管杨先生，技师程涛师傅和我一行五人分别对两辆车开展试驾，行驶线路均是上文中提到的线路。做为试车感受，我觉得此外一辆四驱豪华型存有的振动为正常路面导致的振动，且为新车，悬挂、发动机均没有任何磨合，豪华版表现相当好，就连方形盘在不平路面给予我的反馈都是不一样的，加快在装载五个成年人的情况下，感觉很轻松达到时速120公里，期内并没有类似于我车子抖动状况—70公里时速上下规律性抖动，120公里时速全车抖动，并伴随速率上升而加速。对比之后发觉我车加快相对费劲，一样油门开度的情形下，四驱豪华版加速相对较快，假如说油门开度属于个人体会或是感观水平占主因的话，那么在相同汽车转速，例如2000转/分至2500转/分的过程中，感觉四驱豪华版的加速感比较强烈。以后，售后部杨经理宣称感受不明显，销售部陈经理因晕车，谈不上什么感受。因此，从我要求下，销售部韩经理和售后部扬四海主管一行三人，再次对我车开展试车，并承认70公里时速时上下抖动，120公里时速时全车抖动。 9、我购买车后考虑到国内油品质量，特意加装柴油粗滤，为配合处理故障，由程涛师傅卸掉后再试车，这次由销售部官仕华陪同，相同的70公里时速上下抖动比较明显。当时因为临近下班高峰，交通状况极端，无法达到120公里时速，所以此次并没有检测120公里时速下的抖动，但至此，就取出了柴油粗滤。 10、升级ElectronicControlUnit电子控制单元，也就是ECU，升级成双龙车辆公布的适合我国的最新版。路试故障问题依然存在。 11、双龙企业我国南方区，李洪哲先生来成都现场检测维修，第一天为试车，线路有所变化，更改为新修高速，检测道路为，经展览中心环城高速高速入口至成都-自贡-泸州（此高速路为今年竣工通车）行到华阳高速出口，再折回回到4S店。路试故障问题依然存在。 12、第二天，也就是今天，我于11点10分赶到4S店，检修主要流程拆掉变速器振动感应线。路试体现为：升档降档，车闯动厉害。获得理解为拆掉传感器原因，但行驶故障问题依然存在。第二主要流程，拆掉升档感应线，路试主要表现为，只升档到4挡，速率最高约为100公里/小时，转速最高约为3500转/分。120公里抖动无法检测，但70公里上下抖动显著，此次感觉50公里时速少量上下振动。 至此，目前的检查完成，但故障问题依然。车辆行驶里程至今约为3200公里。

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汽车出现抖动现象一般都是火花塞或者怠速马达出现异常造成的，在汽车的驾驶过程中，出现火花塞的故障需要及时维修或者更换，才可以解决汽车的抖动故障表现。

在汽车维修过程中，针对凯越发动机不供油和抖动的问题，需要进行仔细的排查和诊断。首先，可以通过对故障代码进行读取，了解具体的故障信息。然后，根据故障代码和相关线路图，逐一检查和排除可能引起故障的部件。最后，对被怀疑为故障原因的部件进行详细检查和测试，以确认故障原因，并进行维修或更换。