汽车同步器的工作原理与坏了的表现是什么

汽车同步器的工作原理和坏性能是什么？手动变速器的结构中有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用非常明显，即换挡时，由于动力响应端的齿轮速度快于即将换挡的齿轮，如果没有同步器，将慢速旋转的齿轮强制塞入高速旋转的齿轮中，肯定会出现齿轮打齿现象。

汽车同步器的作用是使接合套与待齿轮快速同步，缩短换挡时间。避免接合套与待齿轮同步前齿合时接合齿之间的冲击，使换挡更加顺畅，降低换挡齿轮的噪音。同步器由同步设备(包括推动件、摩擦件)制成、锁紧设备和接合设备由三部分组成。同步器有常压式、惯性式、自增力式等。目前，所有同步器基本上都选择了摩擦惯性同步设备，根据锁紧装置的不同，分为锁环惯性同步器和锁杆惯性同步器。

由于变速器输入轴和驱动轴以各自的速度旋转，因此在换档时存在“同步”问题。两个旋转速度不同的齿轮强制齿合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧变速器的换挡应采用“双脚离合器”的方式，升档应停留在空档位置一段时间，减档应在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这种操作比较复杂，难以准确掌握。因此，设计师创造了“同步器”，通过同步器使即将到来的齿轮达到一致的转速，使齿轮顺利齿合。

如果汽车同步器坏了，就会出现挂档困难的故障。在使用汽车时，如果不选择正确的操作方法，会导致同步器的异常损坏、烧伤和故障；使档位难以悬挂。为防止同步器初始损坏，必须采取预防措施：严格遵守操作规程，避免异常操作模式，减少换挡时的转速差。当锥环端面干扰时，必须修复锥环端面，使锥盘与锥环端面接触良好，提高同步效果，避免齿轮脱落，无法修复时更换新部件。

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变速箱同步器的工作原理具体如下：同步器在结合套和齿轮组上的摩擦片，与一般摩擦片不同的是它的摩擦面为锥形。

在该变速器中，除倒挡外，各挡均采用同步器换挡。同步器是一种加装了一套同步装置的接合套换挡机构。同步装置的作用是使变速器在汽车行进中换挡时不发生接合吃的冲击，其结构和工作原理将在第二节中阐述。