如何判断节温器坏了(怎么判断节温器坏了)

众所周知，汽车节温器掌握着发动机的水循环。一旦控温器失灵，发动机就会上下循环。以下是如何判断节温器故障的症状、原因和排除方法，以帮助您排除故障。

如何判断节温器坏了？

节温器故障后，发动机爆震，动力明显下降。水温表显示100，发动机温度过高，但水箱内冷却液温度不高，用手触摸散热器时不会感到热。风扇皮带不偏离，叶片旋转正常。这表明制冷系统堵塞或大循环堵塞，但初步诊断为节温器损坏，主阀无法打开，副阀无法关闭。节温器拆卸后，发动机恢复正常运行，更换新节温器后故障消失。

当控温器出现故障时，有两种情况：

首先，节温器主阀长期关闭。无论水温如何，冷却水的循环路线都是由水泵提取的。所谓小循环，就是通过气缸的水套、气缸盖的水套和出水口从水泵中抽出气缸。这必然导致发动机温度过高，直到锅炉烧开。

第二，温度控制器已经打开了很长一段时间。如果没有温度控制器，冷却水的循环路线总是通过气缸体、气缸盖的水套和出口从水泵到达散热器。这样，当汽车启动（特别是在冬季）时，发动机冷却水温度缓慢上升，导致发动机在室温下无法工作，发动机温度过低。

[温控器故障原因]

温控器故障的常见原因有：

当闸阀打开并完全打开时，温度过高，甚至无法打开，节温器也没有关闭。前者会导致冷却水无法有效循环，导致发动机过热。在寒冷地区，由于冷却水循环不良，散热器会结冰。后者会导致发动机加热缓慢，导致发动机过冷。此外，随着节温器特性的逐渐降低，主阀的开度逐渐降低，导致进入大循环的冷却出水量减少，制冷系统会慢慢过热。

[控温器故障处理]

当节温器出现故障时，冷却水不能有效循环，会导致发动机过热。在寒冷地区，由于冷却水循环不良，散热器会结冰。检查节温器的方法是将节温器挂在测量杯中，在测量杯中加水，插入温度计，逐渐提高水温，观察节温器开始和完全打开时的温度。

正常温度控制器，当水温为68~72时，闸阀开始打开；当温度继续上升到80~85时，闸阀将完全打开。当节温器完全打开时，主阀的最大升程不得比标准升程低1/4 ~ 1/3。

温控器坏了。维护注意事项

节温器的闸阀多为铝合金材料，长时间不清洗会腐蚀腐蚀。当发动机水温升至80时，节温器主阀应经常打开，进行大循环。如果闸阀因腐蚀无法打开，冷却水无法进入大循环，在小循环中会产生一定的气压和压力，反而会逆流。小循环不能承受气压的增加，会反向流入散热器，反向气压会直接攻击散热器。当散热器承受不了这么大的压力时，就会出现波纹状的散热条挤压在一起的现象，俗称“双眼皮”，直到散热器膨胀爆裂。

一般通过检查确认节温器工作异常，或其功能测试不符合技术标准，应更换新的节温器。

以上是如何判断节温器故障、病因和故障处理的知识。我希望这个问题的答案能对你有所帮助。所以今天小将把它介绍给她

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