如何判断氧传感器坏了(判断氧传感器坏了的方法)

判断氧传感器坏了的办法是通过观察氧传感器顶尖位置的颜色来判定，具体步骤如下：1、淡灰色顶尖，这是氧传感器的稳定颜色；2、白色顶尖，由硅污染造成的，这时必须更换氧传感器；3、棕色顶尖，由铅污染造成的，假如严重，也必须更换氧传感器。

通过观察氧传感器顶尖位置的颜色也可以判断故障：淡灰色顶尖：这是氧传感器的稳定颜色；白色顶尖：由硅污染造成的，这时必须更换氧传感器；棕色顶尖：由铅污染造成的，假如严重，也必须更换氧传感器。

黑色顶尖：由积炭造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积炭。

车辆一般有2个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，后氧则安装于三元催化器后边，它在排放系统中各自起到的作用是不一样的。

前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检验汽缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高表明混合气稀，氧含量低表明混合气太浓，而前氧传感器根据氧含量的差异传送不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。

后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检验净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，而电脑便会对比前氧给的数据，假如前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效，这时发动机故障灯就会亮起，提醒车主维修三元催化。

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此时我们可以将前氧传感器或者后氧传感器单独拔下（指的是插头）观察前氧传感器或者后氧传感器数据电压是否在标准范围内，即可以判断出前氧或者后氧是否失真。

氧传感器工作不良。氧传感器坏了不但会使车辆的尾气排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。

氧传感器：氧传感器安装在排气管上，用来监测燃烧后的气体，判断发动机燃烧是否充分，混合程度是否过稀或过浓。