雅阁混动和凯美瑞混动哪个好(雅阁混动和凯美瑞混动哪个好开)

如果考虑到燃油经济性和后期的用车成本来选择b级车，最先映入你眼帘的两款车型非丰田凯美瑞双擎和本田雅阁莫属，两款车型在价格上基本处于同一区间，真的很难在两者之间抉择。

今天笔者就从外观、内饰、空间、配置等方面对两款车型进行深度对比，看看哪款性价比更高。

出现

这一代雅阁混动和凯美瑞双擎在外观上都选择了向年轻化方向发展。单从前脸造型很难看出两者的区别，可以说是见仁见智的事情。不过凯美瑞的优势在于提供了两种风格可供选择。普通版相对稳定，而尚锋版运动气息更浓。

雅阁因为溜背式，运动气息略强于凯美瑞，但也是一把双刃剑。毕竟它的外观似乎和上一代有点太像了，经常被戏称为“大型思域”。

两个人都有点后悔尾巴的形状。比如凯美瑞双擎排气管采用左侧单出布局(尚锋版为左侧双出)，在运动感上比燃油版的双边或四边排气口更差，也不符合传统的对称美学。雅阁混动只是采用了隐藏式排气布局，浪费了溜背式营造的运动感。

从尺寸上来说，两款基本在一个范围内。凯美瑞双擎长宽高分别为4885(4900)/1840/1455mm，轴距2825mm；雅阁混动版长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距为2830 mm.

内部装饰物

经过中期改款，两款车型的内饰都有小幅调整，升级项目基本一致，都是针对中控面板进行升级，风格更加简洁。

在功能上，两款机型性能相差无几。都支持手机远程互联、在线导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能。操作流畅度也比老款有了明显提升，终于赶上时代了。

但凯美瑞双擎的优势在于中期改款后增加了全液晶仪表盘，可以显示的内容比老款多了很多，更有科技感。中期改款后，雅阁混动版依然使用老款车型的仪表盘。左侧是可以调节显示内容的液晶屏，右侧是传统的机械指针式车速表，科技感上比凯美瑞双擎差一些。

当然，雅阁混动也有自己的优势。比如挡位区用的是按键式电子换挡机构，而凯美瑞双擎还是机械挡。雅阁的优点是风格简洁，腾出了手柄区的空间，但按键操作方式需要适配。凯美瑞的优点是操作更方便，整体更实用。

空间

两款车型在空间方面的表现也是旗鼓相当。身高1.7米的乘客，凯美瑞双擎后排还剩3拳左右，雅阁混动后排也是如此。不过雅阁混动由于溜背造型，头部空间没有凯美瑞那么充裕，但也不会觉得压抑。

另外需要注意的是，雅阁混动后排座椅支持整体倾斜功能，凯美瑞双擎后排座椅支持比例倾斜。但凯美瑞双擎顶车型因为后排增加了电动靠背角度调节功能，所以没有放倒。

后备箱装载能力方面，凯美瑞双擎横向宽度更好，雅阁纵深长度更长，实际装载能力相差不大。而且两者在后排座椅中间都有直通后备箱的盖板设计，所以后排偶尔拿取后备箱里的小件物品非常方便。

部署

凯美瑞双擎标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、全速自适应巡航、倒车影像、自动泊车、上坡辅助、电动天窗、真皮方向盘、无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节、自动LED hea

雅阁混动全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘、主动降噪、自动大灯、自适应远近光、自动空调、后排出风口。

相比之下，凯美瑞双擎最低配版在配置上比雅阁大方很多，但价格相对更高。同样的价格，两个版本的配置其实相差无几。

真正的区别是顶装的型号。凯美瑞双擎顶配版虽然比雅阁混动贵一万元，但是需要更多的并线辅助、方向盘记忆、全液晶仪表盘、副驾驶boss键、后排座椅电动调节、JBL音响、后排独立空调、后排手动遮阳帘等花一万块钱买这些配置显然更划算。

原动力

动力方面，凯美瑞双擎搭载由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率178马力，峰值扭矩221nm，系统综合最大功率160kW，匹配E-CVT变速箱。

雅阁混动版搭载由2.0L发动机和电动机组成的混动系统。发动机最大功率146马力，峰值扭矩175nm，系统综合最大功率158kW，同样匹配E-CVT变速箱。

由于在正常启动情况下由电动机驱动，两种车型的动力响应相对直接，发动机介入的动作也相对平缓。但后期凯美瑞在发动机排量和动力数据上有一定优势，再加速能力其实比雅阁更强。

油耗方面，两款车型没有太大区别。实测百公里综合油耗稳定在5.3L/100km，仅需92 #汽油。后期车辆成本没有太大差别。

摘要

综合来看，笔者认为凯美瑞双擎整体实力强于雅阁混动版。10月凯美瑞销量突破2.6万元，其中双擎车型占比55%，市场表现明显好于雅阁混动版。如果对舒适性配置要求更高，凯美瑞双擎显然是更好的选择。