新能源电动汽车奇瑞eq现车(奇瑞eq新能源试驾视频)

外观和内饰部分和QQ差异不大

随着补贴政策的逐步明确，国内新能源汽车市场的差距在各大媒体的宣传中不断放大，市场上的主流汽车厂商纷纷将自己积累的技术投入量产，以求早日在新能源汽车市场分得一杯羹。今天的主角来自奇瑞，外观想必大家都很熟悉。是QQ家族的一员，但是不一样。不加油，单次充电续航里程可超过200公里。是纯电动汽车eQ。

■外部内部简介:

与新车最大竞争对手荣威e50相比，奇瑞在eQ设计上有自己的打算。之所以在现有成熟车型的基础上打造，一方面是源于技术的积累，所以所有的配件都进行了模块化，与现有车型的车架完全兼容。另一方面，由于考虑到成本比，从外观内饰重新设计和开模节省下来的成本可以完全为汽车配备更先进、密度更高的电池组，以换取宝贵的续航里程。

所以，摆在我们面前的eQ，没有特别的解释，几乎没有人能看出它和汽油版的区别。车身尺寸为3564mm×1620mm×1527mm，轴距为2340mm，与QQ完全一样。不过，在售的汽油版QQ车型共有7种外观配色和5种内饰配色。eQ是否也是如此，目前不得而知。

如果你还不了解eQ的外观和内饰设计，可以点击我之前写的可见成长！试驾奇瑞全新QQ 1.0手动挡了解更多。接下来我们只讲一下eQ和QQ在外观和内饰上的区别。

首先，前日间行车灯、后倒车灯、雾灯的装饰条造型完全相同，但我们在eQ上看到了一幅独特的蓝色涂装，这是QQ以前没有的，但如果你不喜欢这幅涂装，奇瑞也为eQ车型提供了与QQ相同的涂装。

其次是轮圈的涂装，除了像QQ这样的常规涂装，我们还看到了像雾灯条这样的蓝色风格轮圈。轮胎尺寸方面，eQ和QQ一样，采用童嘉提供的Comfort 220系列低摩擦轮胎，尺寸为165/60 R14。此外，eQ还配备了踏板解耦制动能量回收系统。

在内饰设计上，eQ延续了QQ可爱实用的设计风格，整体做工在微型车中非常不错，配色也非常丰富。方向盘手感很棒，配有EPS电动助力转向系统，并针对电动车进行了专门的重新调整，使其转向更灵敏，自身功耗更低。

蓝色仪表盘看起来科技感十足，显示内容相当丰富。左侧是电机转速表，右侧是电源指示灯。通过中央液晶屏，车辆的所有状态一目了然。另一个区别是变速杆。我们在试驾会现场看到eQ可以分为变速杆设计和旋钮设计。通过和项目工程师的交流，我们知道eQ未来会全部过渡到旋钮设计，因为这个设计方案更时尚前卫。

否则情商和QQ就没有明显的区别了。四门一键升降还是很实用的配置，都有防夹功能，很亲切。无论是座椅的造型还是功能都与QQ保持一致，后备箱也没有备胎，未来商用车还会贴补胎胶。

■动力总成和技术介绍:

动力系统方面，奇瑞eQ搭载了一台最大功率42 kW、最大扭矩150 Nm的永磁同步电机，略逊于荣威e50。变速箱方面，eQ也采用了单速比直驱无级变速系统。一般来说就是我们常说的定传动比变速箱，大部分电动车都采用这种设计。

电机的能源是容量为23 kWh的三元锂电池。在新能源汽车领域，使用三元锂电池应该算是比较前卫和昂贵的。这种电池的容量密度比磷酸铁锂电池高，当然成本也会更高。整个电池模块放置在车辆底部，采用高强度一体化设计，配备32位电池管理系统和高压安全控制系统。系统防护等级达到IP67级别，日常涉水无漏电风险。

充电接口设计在传统汽油版QQ的油箱盖内。eQ可以通过随车提供的充电器在家用220V电源上充电，电池充满电仅需8-10小时。一次充电后，全车最大续航里程可超过200公里。对于大城市的上班族来说，200公里的续航里程足以满足全天通勤和外出的需求，实用性相比竞争对手不言而喻。

此外，奇瑞还为eQ设计了智能终端软件，通过连接手机App，可以实现不受距离和空限制的远程控制。无论是在办公室、商场还是在家里，只要打开手机，车主就可以完成开关空调节、查看电量、维修提醒、自动寻车等一系列操作。，这也是如今新能源汽车普遍具备的亮点功能，更符合如今年轻人的用车喜好。只是我们还没有在试驾车型上配备这个功能，但是你可以在未来的量产车型上使用。

■简单的试驾体验

启动eQ并不难。当N档接合时，只需转动钥匙。车辆仪表盘上显示“READY”字样后，可通过切入D挡前进。与大多数纯电动或混合动力汽车一样，eQ起步后的大部分噪音来自轮胎与地面的接触，但这并不意味着总动力成就完全无声。随着马达轻微的“喵喵”声，车辆轻快地跳了出来。

由于电机本身体积小，eQ的前桥轴比汽油版QQ长很多。同时，由于轮胎的规格没有变化，但电机的扭矩比原来的1.0L汽油发动机强很多，如果大脚“油门”启动，很容易出现前轮空转弯或明显的扭矩转向现象，其动力性能可见一斑。即使时速超过60公里，只需要稍微深踩一些踏板，汽车就能非常轻快地做出轻点超车的动作。

另一方面，“油门”踏板的响应设置与普通汽油车型有些不同。试驾过程中，我们感觉车身到踏板的反馈似乎有些延迟，主要体现在“集油”时间上。通常情况下，脚已经松开踏板，但车辆会继续加速大约半秒钟，这与我们之前测试的其他新能源汽车有很大不同。好在习惯起来相对容易，马上介入刹车系统也能避免减速的情况。

我之前说过，eQ配备了制动力回收系统。但是在实际驾驶中，当驾驶员松开油门踏板时，车辆会继续加速一段时间，除了上面提到的，不会有明显的强制减速现象，但是车速会以和我们普通汽油动力汽车相同的减速速度降低。这样的设置显然让习惯了传统燃油车的消费者更容易接受eQ的驾驶体验。

在测试汽油版QQ的时候，我们提到底盘的坚固性很高。在eQ上，得益于电池组，整车重心进一步降低，所以eQ的底盘性能在某种程度上要优于QQ。给人的感觉是日常驾驶更稳定，高速行驶信心更强，变道时车身的侧倾比QQ小很多。没有了内燃机，原来发动机的振动现在没有了，整体行驶品质比过去更高。

●编辑评论:

根据现场工作人员的反馈，根据不同配置，奇瑞eQ的官方指导价可能在15.99元到1649万元之间。以上海为例。去掉国家补贴和地方政府补贴后，这款车的价格应该在8万元左右，可以给一个专用的电动车牌照。仅从产品层面来看，奇瑞eQ是当下消费者相对可以接受的产品，充电速度更快，实用续航里程超过200公里，驾驶品质好，加上目前国家政策倾向，这些都让我们对这款物美价廉又实用的车充满期待。