用演讲稿验证事实(验证事实是什么意思)

简介：为了验证一个事实，我们开着电动车来到了草原路上。

一周前的一天，突然想开电动车去张家口草原路，于是借了一辆综合续航400公里的吉利帝豪EV450，带着同事去了。期间我们还做了一个直播，和网友们分享了开着电动车在北京周边进行中长途围棋公路旅行的感受和体验，亲身验证了开空调和跑高速哪个对续航能力影响更大的问题。

坐在我旁边的水哥(因为名字里有个苗，所以叫水哥，不过这个人水很多)，是我直播的老搭档。他是重度电量焦虑症患者，手机电量低于80%就开始紧张，所以他的手机一直有背夹充电宝。结果就是手机本身的电量长期100%。他对电动车的态度是不能接受的，开多久都很难看出来。还好他有燃油车指标，是摩托车手。

我很有信心，通过这次自驾，水哥会把电动车从路转粉，启动起来。

出发前，在北五环的国网公共充电站，用DC快充给帝豪EV450充满电，行车电脑显示续航里程400km。为了验证开空调和高速跑哪个影响更大，我们用最简单的方法，——，跑一跑看看。当起始里程清零后，通过市内拥堵路况后，在高速公路上行驶开始测试。在其他参数不变的前提下，改变某个变量，开同样的距离，看续航里程下降的数值，从而进行比较。

从北京到张家口，标准路线是G6京藏高速，曾经是八达岭高速。北京的朋友应该对这条高速公路有所了解。出了北京就要上坡，对能耗影响很大，所以决定出了北京进了河北再开始正式测试。虽然后面几段有起有落，但总体爬坡率差不多，测试环境也比较公平。

考虑到帝豪EV450的综合续航能力，以及稍后我们要挑战草原天路，按照之前的计划，中午到达张家口市区，人吃午饭，车充电。所以这段路程前半程不到200公里，不用省跑步了。从行车电脑可以看出，相对平坦的高速路况下，瞬时功耗约为15kWh/100km，以100km/h巡航，略高于厂家公布的13kWh。可以理解为高速耗电略高于综合耗电，这是正常的。

我们测试的每段里程是20km，一共四段，分别是：80km/h巡航关空调，80km/h巡航开空调，110km/h巡航关空调，110km/h巡航开空调。测试时，空调温度设置为24，风量为最小档位，车辆用于定速巡航。在保证安全的前提下，尽量不要急刹或加速，能量回收设置在低档。

验证的结果显而易见。电动车长途出行，跑高速比开空调耗电，对续航里程影响更大。一方面，电机高速旋转时，能耗明显增加。对于单级变速箱的电动车，车速越快，电机转速越高，耗电越多。另一方面，电动车使用的空调原理与传统燃油车不同。根据珀尔帖效应，半导体制冷，也称为热电制冷，效率更高。

这个结果也符合我们对现阶段电动车开得更快，耗电更多的普遍认识。于是就出现了一个问题：开电动车长途，跑得快，缩短了行驶时间，但续航里程下降快，需要中途停车充电，会耽误时间。你应该开得更快，多收费。电？还是开慢一点，少充电？

在我看来，如果是路况允许，保证安全的前提下，以高速公路限速范围内相对合理的速度行驶，降低电耗少充电，是更合理的。因为以上两种情况，抵达目的地用时是差不多的，而开快了多充电，也就意味着多花钱，这显然不经济，而且不够环保。

然而，也有一种情况，如果目的地行驶距离超过车辆的最大续航，途中肯定要充电的话，也可以根据路途中充电网点的分布，计算到达中途充电点的时间，最好跟饭点结合。这样一定程度上也是节省了时间，那么行驶速度就要根据你需要到达的时间来计算了。

此次北京-张家口中长途之旅，上了高速之后所有营业的服务区都提供电动车充电设施，以国家电网为主，经过这几年的发展、磨合，高速公路充电网点的服务得到提升，至少设备都是完好可用的，而且充电缴费也可以通过手机App就能轻松实现，费用跟城市里充电差不多，并且没有停车费。

但是，我们在停车休息的服务区也发现，高速公路的充电站还是有燃油车占位的情况，虽然不是高峰，有很多空位，但这种损人利己的行为还是要谴责的。从另一个方面，高速公路充电站管理还不到位，在参与者素质不够高的情况下，管理方就更需要一套合理的规则并严格执行。

最后，我给大家算一算开电动车出行的费用，看看与传统燃油车相比是否更省钱。因为中间清零过小计里程，所以我们按照总里程计算这一天往返北京-草原天路共行驶了10093-9501=592公里。

出发前充满电，结束时还有大约60%电量，补满电量还需要52×40%=20.8度电，国家电网电费+服务费大约1.8元/度，还需37.44元，加上一小时停车费6元，再加上之前充电21.99+14.43+9.93+15.55+29.87=91.77元，共计花费约135元。

平均一下，0.228元/公里。如果是汽油车，同样的行驶路况，紧凑型轿车按百公里油耗6升计算，92#汽油7.5元，算下来0.45元/公里。这么看来，不考虑充电时间的影响，北京周边中长途自驾，开电动车电费仅是汽油车加油的一半左右，还是很省钱的。（以上计算为估算，仅供参考）

经过一天的电动车自驾出行体验，水哥对电动车的看法也发生了转变。虽然有电量焦虑症，但水哥花钱是很谨慎的，绝不多花一分不必要的钱（并不是抠门），因此当看到电动车比汽油车更省钱时，他开始有点接受电动车了。再者，回来的路上赶时间，在高速上超越大车，使用帝豪EV450运动模式，用他的话讲“真猛”，提速一点不犹豫，对于追求速度的人，这也是一种吸引力。