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如今的汽车行业就像赶潮流一样，争先恐后地在EV(纯电动)车型上下功夫，尤其是很多自主品牌，因为这被视为“弯道超车”的最佳领域。但是看看现在很多品牌咄咄逼人的气势，都快上转角护栏了.……EV车型真的有宣传的那么有优势吗？至少目前还没有。其实在现阶段，如果你既想紧跟节能减排的主旋律，又想兼顾动力体验的愉悦性，满足日常使用的便利性，混合动力汽车是一个非常好的解决方案；豪华品牌中，已经有先锋和wise ——雷克萨斯“智能混动”系列车型。

这是一款“智能”豪华混合动力SUV

这里所说的“智慧”不是指人工智能或自动驾驶等流行元素，而是指RX 450h在我们需要的时候，总会提供各种便利来解决用车需求，就像一个默契的生活伴侣。只是伸出援助之手。

RX 450h的“智慧”还体现在它的功率流分配逻辑上。简单来说，它会在能节能的时候主动节能，在需要快速动力的时候立即响应。

在接下来的体验中，我会慢慢展开RX 450h的“智慧”性能，给大家介绍一款“智能混动”豪华SUV。

雷克萨斯RX 450h驾驶体验

RX 450h的驾驶模式也体现了它的“智慧”:只要不暴走地板油起步，RX 450h在起步和低速阶段都会以纯电动模式行驶，松开油门或刹车就给电池充电；当你稍微踩下油门让车辆加速时，3.5L发动机就会介入，和电动机一起驱动车辆。当你需要踩油门加速时，3.5L发动机会完全接管驱动的控制权，在给电池充电的同时为车辆提供充足的动力。

在用车的一周时间里，我在市内通勤的时候，如果遇到堵车，RX 450h会完全依靠纯电动模式来驱动车辆，电池电量可以单独支撑很长时间，因为还有能量回收的设置。

如果我们换个场景呢？比如在城市高速公路上，允许提速的时候，你会意识到RX 450h其实是一台3.5L排量的机器。

RX 450h集成了后视镜平行盲点监测和自动防眩目功能。这两个功能在晚上开车的时候还是挺实用的，尤其是自动防眩目，不用担心被滥用远光灯的无良车尾随影响视线。

RX 450h的抬头显示功能非常友好，显示信息简洁清晰，色彩搭配和谐。不像有些车配备了这个功能，会干扰前方视野。当然，如果实在不习惯平视显示，也可以手动关闭。

车道偏离预警也是一项实用功能，也是RX 450h的“智慧”表现之一。当你开车分心时，车辆可以监控是否偏离车道。当车辆在一侧行驶时，车辆会立即反馈，提醒驾驶员纠正。

雷克萨斯RX 450h车外体验

这一代RX 450h可谓气势十足，一下子就把颜值提升到了一个新的高度。个人认为这是同级别中颜值最高的产品，没有之一。

RX 450h还有一组灯，比如远近光的L型矩阵式LED大灯，LED流水转向灯。

很多人觉得这一代RX的亮点就是霸气的沙漏形中网，你真的可以在脸上感受到气势。但我觉得RX 450h的侧面造型和线条更抢眼。

在雷克萨斯家族中，混合动力车型将有一个深蓝色的标志，并在车型名称的后缀中添加一个蓝色的“H”。RX 450h的蓝色logo不是简单的塑料卡，前后logo都有干坤。

这个ACC系统能不能正常工作，理论上是由里面的传感器的状态决定的。在我的经历中，广州的天气变化无常，下了好几天的雨。路上走了一趟，泥渍很快就盖住了我面前的logo。即使在这种状态下，我在夜间的绕城高速上依然可以正常使用ACC功能，传感器信号的穿透性依然有保证。

其实有很多车型都配备了这种感应尾门开启的功能，只是感应的方式可能需要车主在感应器前晃腿或者摆手。从雷克萨斯RX 450h的调性来看，它的目标车主是一群极具知性品味的知识精英，简称“新智元精英”。你不妨下定决心。这种懂书懂礼貌有气质的车主，如果在打开尾门的时候能做出更小的动作，才是最符合身份的。这就不难理解为什么感应开关要设置在和上身一样的高度了。

原来RX 450h上有个地方我很想吐槽，那就是车门上的小凸起金属柱，正式名称是“机械锁闩”。这种凸面设计无论如何都不先进。不过结合RX 450h的感应门，这个设计也是有用的。

车辆被小偷偷走的情况发生过很多，和车主不锁门就走的粗心大意有很大关系；但是对于RX 450h的感应式车门来说，上锁后拉动车门确认会触发开锁功能(甚至拉动后门也会开锁)，似乎陷入了“无法确认是否锁门”的怪圈。

我体验的RX 450h配备的是邓禄普豪华SUV的专业轮胎——SP Sport Max050。据官方介绍，这款轮胎采用高刚性胎体结构，可以保证车辆在大功率输出过程中的操控性，同时可以轻松应对湿滑路况，实现高端车型的平顺驾驶舒适性。

雨夜驾驶RX 450h行驶在环城高速公路上，即使出现意外积水，有一个轮胎可能会暂时失去抓地力，但在车身本身重量和轮胎排水性能的双重加持下，轮胎的抓地力还是可以得到保证的。只要路况允许，即使是下雨天，也可以放心地将RX 450h的车速提升到限速巡航。

雷克萨斯RX 450h前排体验

前排座椅的包裹性我很满意，柔软的打孔真皮手感舒适，多向调节功能可以根据不同驾驶者的喜好进行多种方式的组合。比如我喜欢在开车时调节腰部支撑，让腰部支撑尽可能大，避免腰部疲劳。

前排的阅读灯很有趣。当你的手指靠近时，可以控制触摸感应开关。虽然不是新配置，但还是能表现出一些讨喜的科技感。

个人感觉仪表盘的风格有点太低调了。或许这就是厂商的意图。华丽和浮夸不是混动车的标签，简洁和新鲜感才是对应的元素。不同驾驶模式下仪表盘会有一些差异。例如，如果您选择运动模式，仪表盘将切换到象征运动的深红色背景色，转速表将返回到显示速度值的传统风格。

方向盘没有完全用皮革包裹，上下都有打磨过的竹料，做工精致，更能体现匠人的匠心。

不知道别人有没有我的习惯：等红灯或者堵车的时候会觉得无聊，然后方向盘上的手就会不由自主的拍打方向盘来解闷。

RX 450h的音响搭档是马克列文森先进的音响系统，在车内的声场效果非常显著。

RX 450h配备了实用的360全景图像，并在这种已经很新颖的配置中添加了一些明智的小乐趣。

车门有包裹，不用担心下车时裤子会蹭到车边的脏东西。

雷克萨斯RX 450h后排体验

后排座椅有前后调节和靠背调节。凭借RX 450h充裕的后排空间，坐在后排的乘客可以享受更多的空间组合，在长途旅程中也不用担心坐姿单调和疲劳。

除了乘坐舒适，雷克萨斯还在RX 450h的后排塞了一个大屏娱乐系统。

RX 450h在后排配备了隐私玻璃，为后排乘客创造了足够的私人空间。如果隐私玻璃不够私密，那么还有手动遮阳伞可以使用。两层屏蔽可以防止偷窥和暴露。

摘要

安静强劲、环保好玩、高效动力，这三组复合产品实力元素，就是我们在雷克萨斯RX 450h身上能感受到的——“智能与混动”，是对RX 450h整体最简洁贴切的概括。同级最好的外观价值，可以让RX 450h在路上赚取更多回头率，在停车场也很容易成为焦点；大排量和低油耗的结合，虽然看起来有点不协调，但其实是能跑能少吃的豪车；“智慧”的表现在RX 450h身上随处可见，就像一个贴心的小伙伴，在用车过程中为你提供最佳解决方案，而不必忍受用车的烦恼；奢华是RX 450h的基因。品质无忧，驾驶无忧，价格无忧，使用无忧，这是一辆豪华SUV必须具备的基本素质。

除了以上优点，RX 450h也有需要改进的地方，比如离地距离高导致下车不方便，女性拉起遮阳帘有点困难，前排储物空间不够丰富，电尾门感应灵敏度不够高。

所谓瑕不掩瑜，结合这些优缺点，总体来说，RX 450h还是一款值得拥有和信赖的豪华SUV。在各行各业打拼的新知识精英们，你们的“智能车”来了。