北汽新能源eu260价格及图片(北汽eu260和260ev)
发布:百合的盛世恋阅读:
说起电动车在大街上的流行,可以说是褒贬不一。好消息是,在限购城市,新能源汽车可以享受各种补贴,没有政策限制;但担心的是,市面上大部分纯电动汽车都存在各种不便,比如续航里程、充电便利性、操控感等等。因此,由于这些硬性的不便,目前大部分电动车只能作为无奈之举而存在,但BAIC EU260的推出在一定程度上改变了这种既定印象。
实用性才是普通人关心的。
之所以命名为EU260,还是顾名思义,续航里程260km。就像之前的EV150和EV200,续航里程分别是150km和200km。但基于之前的经验,北方寒冬的续航能力基本达不到设计里程,所以车云这次对EU260的续航能力并没有抱太大希望,但实际体验却有点出乎意料。
从一开始,车云就非常关心剩余续航里程,但有些意外地发现,续航里程的减少几乎与续驶里程相同。本次试驾的路线是从北京市区到怀柔,往返距离接近130km,包括少量城市道路、城市环路和高速公路路段。在出发时续航255km的情况下,回到起点时还有110km的续航,空调暖风开了一半左右,但并没有特别影响到续航。要知道,在什么都用电的纯电动汽车里,空调也算是用电大户了。根据计算和询问工程师,即使在冬天的城市里,充满电也可以行驶200公里左右,这已经超出了车云的预期。
EU260之所以能做到这样的续航水平,一是在核心电动技术上,BAIC新能源为其配备了顶级的ATL电池,而不是EV200、EV150上使用的韩国SK公司的电池,三元锂电池密度提升到了180Wh/kg,容量也从EV200上的30.4kWh提升到了41.4kWh,其次,在电控方面配备了新一代smartCell电驱动管理系统,通过空间适度控制理论的概念分析电机空间磁场的标定功率,使电系统效率达到96%,通过各种传感器采集系统的信号,通过算法动态调整电流,更加合理地控制和管理电量。 而且过充放电时可以启动电池保护,行驶60万公里后电池的性能可以维持在80%。
平时的充电问题是用户关心的另一大问题。快充30分钟可充满80%,而回家后使用普通家用充电桩慢充需要8-9小时。目前北京约有400个充电站,部分高速公路沿线服务区也配备了充电桩。以1.8元/千瓦时的成本计算,快充和满充的成本在70元左右,百公里不到30元。以目前北京的油价来看,相当于百公里5升的油耗水平。所以看起来用车成本挺低的。
快速充电接口
普通充电接口
智能互联更贴近生活。
车内最引人注目的是中控的9寸立式大屏,采用了哑光表面,并首次搭载了i-link智能网络连接服务,支持语音指令。智汇管家可以提供一系列售后服务,如车辆维修、车辆保养、紧急救援、充电站查询等。还包括易违章查询、e驾、中影票务、嘉宝租车等应用。同时配合Leauto乐视,可以在车内观看演唱会直播、赛事直播、收听FM、蜻蜓FM等第三方音频节目。
在实际体验中,系统的响应速度和语音识别程度还有待提高。手机界面可以通过系统投射到中控屏幕上进行双向控制,方便。用微信、微博等应用都没问题,而且据说可以支持任何品牌的手机。智能地图可以自动搜索位置
作为自主品牌的紧凑型纯电动车,配置中规中矩。虽然没有什么惊喜,但它也继承了基于萨博平台的许多萨博安全配置,包括前两个后四雷达、胎压和胎温监测、车身碰撞和电源故障,以及萨博独有的驯鹿角安全车身。值得一提的是换挡方式保留了EV200上的旋钮换挡,符合现在的潮流,手感也不错,但是周围使用的钢琴烤漆材质容易留下指纹。
实际驾驶感觉正常。
EU260基于北汽萨博D50打造,外观上非常相似,但前格栅的蓝色装饰条和车尾的logo更能体现出它的与众不同。电机最大功率100kW,峰值扭矩260Nm,最高限速140km。
在行驶过程中,取代发动机声音的依然是特有的电流声。D挡的油门调节很软,尤其是起步的时候。你必须踩一半以上的油才能达到传统车辆的速度和节奏。所以,在忍了几分钟后,车云菌果断换成了E挡(相当于普通车的S挡)。此时油门和刹车更加灵敏,提速感觉和开1.8L或者2.0L的汽油车没什么区别,高速时的速度可以轻松超过100km。此时,高速冲程噪音会显得有点大。而且如果在旅途中从D换到E,动力会瞬间增加,产生一种冲的感觉。不过耗电量并没有特别增加,不会很影响日常使用。如上所述,试驾期间的续航里程实际上是在大多数情况下使用电子文件测量的。
总结
总的来说,除了一个纯电动系统,这款EU260和普通家用车差别不大,各方面都中规中矩,没有太大缺点。而且按照去年广州车展公布的预售价,加上250km以上纯电动汽车的国家和地方双重补贴,实际售价将为14.49万元。而且外观接近传统家用车,不会像很多纯电动车一样有另类的感觉。
也许车云从一开始就没有很高的期望,所以并不太令人失望。平心而论,作为15万以下的普通家用车,EU260似乎还是值得官方考虑的。
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