byd电动汽车怎么样(比亚迪电动汽车怎么样)

回想一下，你对早期的比亚迪印象如何？

以电池起家的比亚迪，在新能源汽车领域一直有着天然的声望。

这是一个可以玩电子游戏的品牌。还记得初期的“542”吗？还记得是谁用DM技术让你可以秒开混动车型吗？

早期的比亚迪直到后来才在设计上找到过多感觉。...

▲韩EV——首个龙脸3.0设计语言

随着品牌日益壮大，今天的比亚迪已经不是之前的样子了。

显然，在沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Eiger)、米歇尔·帕加尼蒂(Michele Paganetti)和马娟·洛佩兹(Andrew Lopez)等汽车设计高手加入以后，大家可以看到比亚迪进一步掌握了美学密码。

最早我们从韩EV身上看到了龙脸3.0的设计语言，从其车身上的龙元素和内饰设计上突破性的新锐化元素了解到比亚迪正在走向一个新的时代。这个曾经被称作“科技人”的品牌，不但追求技术，也在加紧脚步追求美感。

有人会说从韩EV起家的比亚迪设计过多，特别是它浮夸的空可调通风口。不过细细品味了一下，可以说比亚迪如今更懂设计了。

▲元PLUS创新内饰设计

做为产品线最丰富的品牌之一，比亚迪有必要将良好的家族设计语言传播到旗下车型上，统一视线。在统一的产品矩阵中，不管你想要紧凑、中型还是大型，不管什么动力方式，几乎都能在比亚迪家族中找到。

比亚迪车型系列中的每一个“王朝”都接近一个成熟的品牌或IP，但比亚迪并不满足于此，并没有在王朝系列中一路走到黑。

比亚迪的产品会更丰富。面对市面上各种燃油车、纯电动车、混动车，比亚迪好像可以拿出一款产品来“突破自我”。

■全新的“海洋网”产品种类

技术实力如同一副扑克牌。一手好牌，不得不随机出牌。它们需要整合成一套好牌。

龙岩设计，E平台3.0，DM-i混和技术等。都是比亚迪目前比较好的品牌。假如它们能够以更高的提升水平进行整合，它们将进一步丰富品牌内部的商品序列。

▲海豚——E平台3.0的首款车型

前不久，我们已经看到了来自海豚的比亚迪海洋系列的开始。在推出海豚以后，比亚迪进一步宣布了“海洋网”战略。

该网将升级成2个产品种类:搭载“e-platform 3.0”技术的纯电动海洋动物系列和搭载“DM-i混合动力技术”的战舰系列。

战舰系列车型将深度绑定DM-i非常混合动力技术，通过动力系统的节能优势与众多技术亮点，在新能源和燃油车市场使力。海洋网也可以在车型等级、动力总成、价格定位实现全面覆盖。

▲05型驱逐舰——军舰系列第一个型号

05驱逐舰定位于A级轿车，车体长宽高分别是4780/1837mm/1495mm，轴距为2718。

尽管05型驱逐舰是在2021年广州车展上亮相的，但我们知道新车将采用全新的“海洋美学”设计理念。比亚迪全新的创新设计理念，已经在海豚的驾驶室看见了。也许在战舰系列模型驾驶室发布后，大家可以看到海洋风格的另一种面貌。

该系列战舰型号也将包含巡洋舰(SUV)和登陆舰(MPV)。在DM-i混动技术的加持下，战舰系列车型将拥有更好的“战斗力”，一个车型对比几个或几十个品牌同级车型。

随着新能源汽车市场和用户的完善，人们开始对纯电动和混合动力汽车拥有更成熟的认识。

搭载DM-i混动技术的车型并不强调极致性能，但DM-i算得上是节能方面的专家。这个设定可以把DM-i和性能混动DM-p区别开来，这也是比亚迪近期在驱动系统类型归类上的一个大动作。

秦加DM-i已连续几个月销量过万，甚至在10月份获得了17393辆的优异成绩，充分体现了DM-i混动技术的可行性。

在车辆进入中国家庭的初期，中国人对两厢车并不太友好。一方面中国人觉得有“屁股”车子更像车，另一方面中国人更喜欢元宝外形的物品。

不过，那都是过去了。

基于E-platform 3.0，比亚迪打造了一款小身型、大轴距-车体比的海豚。虽然这是两厢车，可是纯电动平台决定了它有更好的空空间，你不会在它后边找到一个高层平台。这样一辆301-401km车子，价格可以降至9.38万-12.18万元。口袋空空的年轻人，没有很高的价格拥有它，开起来个性十足。

随后，我们来看看海豚队的对手。

▲上汽大众ID.3

几乎与海豚同时，被大家寄予厚望的ID.3也进入了中国市场。

在身型、占比、设计理念、受众等方面。，ID.3接近海豚，特别是它们侧颜可能会使人傻掉。

▲上汽大众ID.3内饰设计

▲比亚迪海豚内饰设计

也是一款主推年轻人精品电动两厢。你会怎么挑选？

在众多的设计细节中，海豚的设计更加浑厚、丰富、多样，而ID.3则是质朴简约。在设计方面，两款车没有区别，还是要看客户的口味和喜好。

两车总体水平相同，各有令人印象深刻的地方。例如ID.3有带家族标识的AR-HUD，带智商的智能大灯等亮点。光矩阵等。Dolphin拥有全新的海洋风格设计元素和带标志可旋转屏幕。

但在售价上，海豚有5万元左右的价格优势。也许在燃油车时代，到处可修的大众才是含有魔幻色彩的王者。但在纯电动汽车行业，比亚迪能够与大众公平，甚至比亚迪在整个新能源汽车领域的话语权更强。

在和合资品牌较量时，自有品牌车型的性价比还是比较突出的。当然，大众和其他老牌合资品牌都有着自己的特性。总之让我们期待半年后，这两款车的销售业绩会更高。

■王朝系列之换血

要看比亚迪在内饰设计上的“换血”，首先我们需要略微回顾一下宋加的内饰设计。

▲宋加DM-i

在韩EV以后，我们很快就看见了采用全新内饰设计的宋PLUS，我们可以明显感受到它不同于以往比亚迪车型内饰风格的独特设计。

在设计提升的同时，越来越多的王朝系列拥有PRO和PLUS版本。他们不是徒有虚名，比亚迪给了他们更新更高档的设计。随着新车型和系列不断推出，王朝系列车型逐渐脱胎换骨，总体向上的比亚迪在新能源汽车领域提出了更高的目标。

如同店面至少每五年就要装修一次，品牌过了成熟期就低迷一样，车辆也需要不断创新，一个车型系列也要不断注入新的血液。

袁也是比亚迪的知名IP，地位不逊于秦宋唐。近期元PLUS陆续出现在外观和内饰上，我们也能从这款新车中发现一些惊喜。

▲袁Plus系列改装车

2021广州车展，比亚迪给元加一个大空间，包含三辆改装车，整个展位有四辆元加。

即便是未经改装的普通车，这款元PLUS也够新鲜了。

元PLUS虽然属于元车型，但是从车身长度上来讲，元PLUS会比元EV，元Pro等车型高很多，气场也强很多。

这不是那个背着小书包的“老袁”，是大袁！

PLUS基于“E平台3.0”打造，这个车也是首款基于该平台打造的SUV产品。PLUS车身长宽高分别是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。

内饰设计方面，元PLUS算得上是再一次放空自己。一年多来，我们对比亚迪内饰设计创新的惊喜好像从未停止。这一次，PLUS使用了很多健身房元素来装饰驾驶室。

空大家都见过很多通风口，可是你见过哑铃形的通风口吗？PLUS将空出风口设计成杠铃构造。

中控面板上方的“哑铃片”更大，效果更独特。蓝色底座组合两边橙色的文字，只要调整空的通风口，就会使元PLUS的酷炫感提升几十分。

元PLUS仍然继承了比亚迪一贯的理念，使用最潮的中文键。在档位区，类似推胸健身器械杆的小装饰空档位杆尤其独特。

▲带氛围灯的音孔枪托门把手

▲可以发出底音的红色线缆。

元PLUS仍然配置了家族化可旋转大屏，但与初期比亚迪车型不同的是，这款车波浪状仪表盘和全能健身房元素直接让元PLUS充满着年轻的属性。

有了新的设计和新技术，比亚迪的销量也在上升。

2021年1-10月，比亚迪品牌汽车销量达到522，909辆，紧跟大众、本田和丰田以后。让比亚迪稳步增长的因素中，DM-i系列车型是重要的一个，以后的大洋网也值得看好。

■我国审查

在更新老车、推新车的过程中，比亚迪的产品矩阵也焕然一新。相信用不了多久，比亚迪车型便会总体提升一个档次，特别是在美观、节能等方面。产品力大幅提升后，产品线丰富的比亚迪将拥有更多车型IP，在对比同级同类产品时，每个车型都不可小觑。

相信越来越强的比亚迪会吸纳更多的Di粉，旗下的每款车型也可能正在打开对比全球的方式。