为什么不建议装电池护板呢(为什么不建议装电池护板)

其实不同品牌车辆的内部结构但又各有不同，甚至不同车辆在购买后，有一些老司机还会专门有目的性的增加一些保障措施。问题来了，为什么不建议装电池护板呢？

之所以不建议装电池护板，是由于电池在汽车的底盘上，假如在加护板以后，会使底盘变得比较低，经过凹凸不平的路面时，就会出现托底的情况，托底严重时也会使电池受影响。另一方面是由于在使用电池护板以后，也属于是浪费钱；由于车辆在出厂时，已经在电池下方加装了防护，要是再加装电池护板的话会影响到电池的散热性，并且为电池安装护板也属于改造车辆，有可能会影响电池的售后质保状况。

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因此在冬季充电时可以可能充电更长时间。还有一点冬季还是建议给电池装一个下护板，电车最昂贵的就是电池了，遇到一些坑坑洼洼或者石子在所难免，装个下护板对电池来说确实起到了一定的保护作用。

底盘护板：我买了，还没时间去装。装踏板的时候把车升起来了，我个人感觉只装发动机和线束的就可以了，我也打算这么装。电池有一层薄的黑色铁的护板，又不去越野都是铺装路面电池护板没啥必要装。发动机原来就是塑料的，线束那直接裸露的，这个图片大家可以去淘宝上面看买家秀就知道车底的情况了。

汽油的奔驰底盘平整度一向不错，更何况是装了平整电池组的电动车了。当然，前部还装有一块塑料护板，用于扰流防尘。

而在模拟车辆托底场景的“沙暴强震”环节，车手拖拽着电池组在非铺装路面遭遇了连续颠簸与跳跃，电池组仍然经受住了考验，这得益于极狐车型在底部防护上所采用的三明治机构的底护板——1.2mm铝板+6.25mm加强衬板+10mm积压液冷板，通过双层铝合金板以复合工艺连接后，装配到动力电池系统箱体底部，形成吸能结构，从而有效减小底部冲击导致箱体变形的风险。经过严苛的测试验证，底护板可以满足电池包底部球击防护要求，满足国内和欧洲碰撞标准。