买新能源汽车补贴多少钱(买新能源汽车补贴多少)

近年来，新能源汽车在市场上开始流行，购买人数持续上升，国家对购买新能源汽车的补贴也在不断调整。2018年购买新能源汽车的补贴是多少？让我们来看看。

买新能源汽车补贴多少？

2018年2月13日，中华人民共和国财政部发布了《关于调整和完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，不仅公布了2018年新能源汽车补贴政策的具体实施标准，整体补贴金额不完全下降，而且在新政策实施前公布了过渡期。过渡期为2018年2月12日至2018年6月11日，过渡期内新能源乘用车按现行新能源补贴政策的0.7倍进行补贴。

财补新政划分了详细的续航里程：纯电动汽车续航150—300公里车型补贴各自下降约20%—50%不等，续航不足150公里的车型将不享受补贴；续航里程3000；—400公里及400公里以上的车型各自上涨2%—14%不等。

简单来说，新的财政补贴政策鼓励高续航车型的发展，为300公里以上的续航提供更多的补贴，大大降低300公里以下的补贴，而150公里以下的续航车型一分钱也没有补贴。

新能源汽车补贴类型：

1、新能源客车：根据规定，2018年2月12日—2018年6月11日是过渡期。在此期间，车辆补贴按2017年0.7倍执行。6月11日以后购买的车辆按最新标准执行，自行车最高国家补充18万元。

2、新能源专用车：过渡期内上牌的专用车，按2017年0.4倍给予补贴。

3、纯电动客车的质量和能耗不超过0.21，在匀速法的前提下，续航里程不少于200公里。对于分类运行里程调整，从原来的3万公里调整到2万公里，车辆可获得部分补贴，达到2万公里后补充剩余。

2018年补贴标准分为三个阶段：1月1日—2月11日为第一阶段，补贴按17年执行，2月12日为第一阶段，—6月11日为过渡期，6月12日为过渡期—12月31日，按照18年的新政策执行。

政策亮点

对于行业来说，过去厂商密集推出了很多低价的低续航车型，除了需要快速扩张抢占市场外，主要是为了争取更多的补贴。

在财政补贴新政策的作用下，不再补贴的150公里续航等级车型将很快退市。在这四个月的过渡期中，一个是低续航产品的退市时间，另一个是客户的最终选择时间。

新政策对新能源汽车的续航能力提出了一系列技术指标。电池能量密度较高、能耗较低的车型将获得更多补贴。这对消费者来说是个好消息。随着新能源汽车续航里程的提高和能耗的降低，实用性将大大增强。这将对制造商产生很大的影响。

1、对于那些主要从事短途交通、通勤和购买食品的消费者来说，他们不太注意续航里程，主要关注低价格和购车补贴。6月11日之前，这是购买150公里续航车型的最后希望。此后，对150-300公里以下续航车型的补贴将大大降低。<150公里续航车型最后的希望。而150-300公里以下续航车型补助在此之后也将大大减少。

2、有一定预算的，可选择300公里以上的高续航车型。建议6月11日以后购买高续航车险，补贴优惠较大。

以上是购买新能源汽车补贴的相关内容。让我们来看看新能源汽车的一些缺陷。

介绍了新能源汽车的缺陷

1、纯电动汽车的续航里程太短

由于电动汽车受电池电量的限制，大部分续航里程在100-200公里左右，满足人们的日常通勤还是不错的，但不能满足车主周末和节假日出行的要求。

根据大多数车主的反应，声称续航里程为300-400公里的纯电动汽车的实际续航里程不能达到这么远，但这与车龄、车辆使用环境和电池寿命有关，特别是在冬季，电池充电时间短，放电量低，续航里程自然会缩短。

2、充电难，慢，停车贵

目前，充电桩比加油站难找得多。也许在找到充电桩之前，汽车就没电了。在一些大城市，燃油车很容易作为停车场使用充电桩停车位，一般充电桩缓慢充电4-9小时。如果遇到紧急情况，充电缓慢的缺点就会暴露出来。商业充电桩不仅充电昂贵，而且停车费也不便宜。

3、车价高，保险维修费用高

由于新能源汽车建设成本高，虽然有一些补贴，但大多数保险公司仍会根据原价计算保费，如果电池损坏是人为造成的，保险公司不理赔，电池除了自己的问题可以找到制造商，其他维修更换支付，电动汽车成本的一半是电池，显然维修更换成本有多高。

4、售后服务不到位

电动汽车的结构与传统汽车有很大的不同。油和电是两种完全不同的驱动方式。传统的汽车维修人员在维修电动汽车之前必须了解电气相关知识，否则很可能造成汽车损坏。

如今，电动汽车的数量导致零部件太少，价格昂贵。有时车辆在维修时只能更换，不能维修。高昂的售后维修费用也让很多车主负担不起。