荣威550混动版价格(荣威550混动版报价)

简介：荣威550混动版价格，荣威550混动版价格

最近，一些朋友想了解国内汽车的情况，事实上，国内汽车市场的发展越来越快。国产版的花冠双引擎和雷凌双引擎仅隔一天就上市，这也意味着混合动力汽车的中国市场决斗正式启动。荣威550 PLUG-IN是一款拥有1.5L汽油发动机、大容量电池和电机的重型混合动力车型。由于配置不同，售价分别为24.88万元和25.98万元。

荣威550混动版汽车：价格：

听起来很贵，但别担心，我还没有开始减法！由于新能源汽车有政府补贴、上海市政府、浦东新区补贴（暂时荣威550） PLUG-以上海为例)，三者加一块有7.8万元，所以此时荣威5500元 PLUG-IN价格已降至17万左右。

还有更多的力量——买荣威550 PLUG-IN发上海私车牌照，现在上海私车牌照的平均中标价是7万多元。换句话说，对于消费者来说，荣威550 PLUG-IN的价格相当于10万-11万元。已经比普通版便宜了550，而且还可以得到很多12万元的普通版550没有配置。怎么了，有动心吗？

荣威550混动版：外观：

所以在外观上，荣威550 PLUG-IN增强了长空蓝色，旗舰版和黑色车顶，后部标有HYBRID。内饰部分，主要是仪表板变了。内饰方面，荣威550 PLUG-IN中控台上方的多媒体系统采用了上汽最新的inkanet5.0系统，使其更加智能化，操作方便。

荣威550 PLUG-由1.5组成的动力系统由1.5组成L VTI汽油发动机、启动发电一体机和牵引电机由三部分组成。官方扭距信息为573Nm，官方0-100km/h加速成绩为9.5秒。一般来说，性能参数表现非常好，可以很好地满足城市交通和高速交通的需求。

荣威550混动版：续航里程：

我们来谈谈电池和充电。荣威550 PLUG-IN的E-Modular磷酸铁锂电池组容量为11.8kwh，可循环充电约2000次，并享受5年或10万公里的保修。

在行驶里程方面，在充满电的前提下，在纯电动模式下，汽车可以行驶60公里。如果油电混合，巡航里程通常超过500公里。值得一提的是，荣威550 PLUG-IN经济性极佳，官方最低油耗为1.6L。

以花冠双引擎的正面为例。与普通版相比，进气格栅与重新设计的前照灯融为一体，效果非常科幻。内饰变化较小，但仍换成丰田混合动力车型专用仪表和换挡杆，与普锐斯一致。

第四代混合动力系统是丰田双引擎最大的亮点。1.8L阿特金森发动机组合电机，其中汽油发动机最大功率为99ps(73kW)，峰值扭矩为142nm，电机可导出最大功率为72ps(53kW)，峰值扭矩为207nm。L/100km。此外，该车还享有5年14万公里全车保修政策，部分电池8年或20万公里保修政策。

荣威550混动车：与卡罗拉相比

价格方面，以卡罗拉双引擎版为例，起步价为13.98万元，似乎相当致命。全LED大灯、换挡拨片、自动空调、6安全气囊、VSA电子稳定系统等入门级13.98万元的先锋版均为标配。然而，下一款车型的价格分别是精英版14.98万元、豪华版16.08万元和旗舰版17.98万元。每款车型的价格差距超过1万元，差距很大。但事实上，设备的改进范围并不明显，性价比也明显降低。高配置车型的价格也有些虚高。

现在让我们横向比较一下这两款车型。

第一个价格，荣威550 PLUG-IN享受中国、上海、浦东新区补贴，扣除私家车牌照成本后，实际价格不足11万元。花冠双引擎的初始价格为13.98万元，没有任何国家和地方补贴。这个非常明显的价格差异，大约有近3万元（当然，前提是在上海浦东买车）。

第二种设备，荣威550 PLUG-基于以往燃油版荣威550的新设备，IN包括氙气大灯和双色轮毂，全系列轮胎尺寸也为215/55R16。丰田双引擎最低配置车型，无天窗，轮胎尺寸仅为195/65R15，无真皮包裹方向盘，坐椅为最基本的织物手动调节。两辆车的配置比立知好。

在悬架方面，荣威550 PLUG-IN采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架系统，减少车身冲击，提高车轮路面附着力，有效过滤路面晃动，提高汽车舒适性，提高驾驶稳定性。丰田双引擎后悬架为扭力梁非独立悬架，16万辆车，独立悬架不配置，真的太弱了。

值得一提的是，荣威550 PLUG-IN跨级配备EPB一键式电子驻车系统。与丰田双引擎手刹相比，采用电子控制实现长时间驾驶制动，舒适、方便、安全；荣威550采用温度区分控制系统 PLUG-IN有走高端路线的趋势。

第三性能，荣威550 PLUG-IN的综合扭矩信息为573Nm，而丰田双引擎的综合扭矩信息为350Nm。如果把它放在一起，毫无疑问，荣威550 PLUG-IN将完成卡罗拉双引擎。此外，荣威5500 PLUG-IN可纯电驱动，在60公里内，依靠电驱动可满足出行需要，实现零油耗。

第四安全，荣威550 PLUG-IN和丰田双引擎都配备了ABS制动防抱死系统、ESP车身稳定控制系统、EBD电子制动分配系统、CBC制动控制系统等主动安全配置，不同之处在于荣威550 PLUG-IN标配胎压监测系统，但丰田公布的官方配置表却不见了，实在有点说不过去。在制动系统方面，丰田双引擎采用盘式制动，而荣威550 PLUG-IN采用散热性能较好的通风盘式制动，在城市这种缓慢的路况下，显然更实用。

第五技术，荣威550 PLUG-IN延续了上汽集团在自有品牌方面的诚意，并不缺少倒车雷达、发动机启停系统和上坡辅助系统。丰田双引擎性能不尽如人意，不仅没有发动机启停系统，最基本的倒车图像也只能在其高配置车型上看到。在智能驾驶系统方面，荣威550 PLUG-IN是第一次搭载“最强大脑”inkaNet 5.0 4G智能驾驶系统产品，其中多点触摸3D现场GPS导航系统支持360度街景显示。丰田双引擎还配备了G-Book智能副驾驶(手机版)系统，但所有上网功能都依赖手机网络，大大降低了使用的便利性，跟不上速度。

因此，外行看表面和车价，内行看配置和门道。表面官方指导价高，荣威550更真实，价格更真实 PLUG-IN，显然被市场误解和委屈。相比之下，卡罗拉双引擎所谓的良心价格，其诚意远低于荣威550 PLUG-IN的。