丰田纯电动车有哪几款(丰田纯电动车有哪几款车)

丰田纯电动车目前有三款，分别是C-HREV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e，全部由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂电池）提供动力源。

可能大家不知道，纯电动车的销售是跑输大市的。这么说是有证据的——根据中国汽车工业协会最新数据，今年1-5月，纯电动车累计销量22.2万台，同比减少39.8%，而中国车市前五个月成绩是同比下滑22.6%。

或许你会对这一数据感到惊讶。不是说好了“纯电动车是未来”？本届顾客怎么这么不懂事？其实，不能怪顾客，要怪也要怪纯电动车自己。乘坐舒适性低、缺电显著、担忧起火、百公里电耗挺高……相比燃油车，纯电动汽车缺陷多多，很不省心。

也正因如此，此次试驾丰田的三款纯电动车，我是戴着有色眼镜来的，丰田纯电动车就能够让人省点心？丰田三款纯电动车分别是C-HR EV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX 300e。一口气推出三款纯电动车，各自供给丰田在华三家企业。从这点来看，丰田推纯电动车型是认真的，并非“打酱油”和“赚积分”的。

驾驶感接近于传统燃油车首先说乘坐舒适性。纯电动车在“百公里”上的表现都十分优异，这和纯电动车物理特性相关。最大扭矩说来就来，中间没有任何过渡。但这种物理特性对乘客很不友好，可能这一刻急加速把人紧紧压着椅背上，下一刻急降速让人被保险带勒得喘不过气。

然而，丰田纯电动车并非如此。在研发之初，丰田就把乘坐舒适性放在第一位，不但让驾驶员开起来有快乐，而且也要让乘客做起来舒适。怎样做到？没什么独家秘笈，便是尽量接近传统燃油车。这并不是一件容易事，要小心翼翼控制扭矩输出尺寸，让加快变得线形，而非一下子来个“猛”的。与此同时，要对悬挂好底盘进行重新校准，让整车能够适应提升电池以后的重心改变。

当然，必须指出，无论是C-HR、奕泽，还是雷克萨斯UX，其本身的驾驶特性就很出色。以C-HR为例，全系标配E型连杆式单独后悬架，同时也延续了TNGA架构低重心、宽车身设计，这些硬件水准在同级别当中输任何对手，再经过丰田的校准，驾驶起来，底盘很有韧性，在滤震方面也处理得干净利索，很有高级感。

此次丰田我国专门将C-HR EV的试驾安排到环状检测跑道上，并在跑道上设置了麋鹿测试、紧急停车等特色，可以看出厂家对C-HR EV的自信。进入跑道以后，深踩油门，C-HR EV加速要明显优于C-HR汽油版，但整个加快过程很线性，没有任何生硬和违和。高速过弯，TNGA高刚度GOA车体可以带来更多的信心。踩下刹车，油门没有明显弹脚。对于纯电动车而言，能量回收很重要，可以增加续航里程，但能量回收不能以降低乘坐舒适性为前提。

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在国内市场，丰田虽然也推出了几款纯电动车型，但是在销量上用惨淡两个字来形容其实并不为过。目前来看，唯一一款月销能过千台的丰田纯电动车，就是一汽丰田的bZ3了。

丰田一汽车型大全丰田和一汽丰田新能源车有哪几款的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！