新能源汽车的ptc是什么意思(新能源汽车空调PTC制热与热泵制热的区别)

新能源汽车ptc是汽车上的DCptc加热器，是陶瓷加热器，也是典型的温度敏感性半导体电阻。当超过一定温度（室内温度）时，其电阻值随温度的升高而逐渐增加，用于汽车空调加热。

传统燃料汽车加热空调的热源来自发动机散发的热量，但新能源电动汽车不能散发大量的热量发动机，只能找到外援。这种外援是PTC和热泵。新能源汽车空调PTC加热与热泵加热的区别在于：PTC加热=制造热，热泵加热=运输热。

PTC是Positive Temperature Coefficient(正温度系数) 缩写，一般指温度系数较大的半导体材料或元器件。通过给热敏电阻通电，促进电阻发热来提高温度。在完美的前提下，PTC也只能实现100%的热传递。消耗1焦耳能量，最多只能提供1焦耳热量。我们日常生活中使用的电烫斗、卷发烫发器等，都是这个原理。但PTC加热的主要问题是耗电，进而影响电动汽车的续航里程。以2KWPTC为例，全功率工作一小时需要2KWh电。如果一辆车行驶100公里耗电15kWh，2kWh将损失13公里的续航里程。许多北方车主抱怨电动汽车续航里程缩水过多，部分原因是PTC供暖耗电。此外，在寒冷的冬季天气下，动力电池中的物质活性降低，放电效率低，续航里程也会降低。热泵技术是将热量从一个地方转移到另一个地方。例如，在新能源汽车中，热泵加热是将热量从相对低温（车外）转移到相对高温（车内）。

1：冷却器(放热)，

2：节流阀(减压)，

3：低温(吸热)，

4：压缩机(加压)热泵的工作原理如下:在上图中，低沸点液体(如空调中的氟利昂)经过节流阀减压后挥发，从较低温度(如车外)吸热，然后通过压缩机压缩蒸汽，使温度升高，通过冷却器释放吸收的热量并液化，然后返回节流阀。这种循环工作可以不断地将热量从低温区域转移到高温区域（需要热量）。热泵技术可以利用1焦耳能量，从更冷的地方移动1焦耳(甚至2焦耳)以上的能量，因此在用电方面要大大节约。

扩展阅读

新能源汽车中，PTC是一种常用于电池热管理的元件，能够及时保护电池，减小电池的损耗和寿命。检测新能源汽车中的PTC可以通过以下步骤来实现：

新能源汽车空调热管理系统包括空调冷风、热泵暖风或PTC暖风，具有加热和制冷需求，主要零部件包括电动压缩机、电子膨胀阀、蒸发器、冷凝器、热交换器、PTC或热泵冷凝器等；电池热管理系统实现的功能主要包括加热和冷却，主要零部件包括电池冷却板、电子水泵、三通阀等；电机电控热管理系统仅有冷却需求，主要包括油冷回路，电子水泵，低温散热器，电子风扇等元器件。新能源汽车相较于传统汽车的一大变化为动力源，新能源汽车没有发动机提供热量，空调制热通过PTC或热泵空调实现。新能源车新增电池、电机电控系统冷却需求，因此新能源车热管理较传统燃油车更加复杂，新能源车热管理需求较传统燃油车大幅提升。