新能源汽车哪个性价比高(买纯电车到底能不能省钱)

这两年身边买纯电动车的朋友很多，从土豪modelx、es6、model3、有趣的小鹏P7，到实惠的比亚迪e2、欧拉猫等等。我曾经想自己换一辆纯电车，但熟悉我的朋友也知道，经过多次纯电车的深度试驾，这个计划让我搁置了。今天，我们来谈谈具体的原因。最重要的原因是我们最关心的是购买电动汽车是否能省钱。

首先，表达你对朋友的渴望是一种遗憾。虽然电瓶车平均每公里电费不到0.1元，买车可以节省很多购置税，但是卖车的时候省下来的费用都是换算到你头上的。一年降15%不是危言耸听。比五折更可怕的是，汽车经销商根本不敢接受。也许你会说利润这么空，你为什么不敢接受呢？事实上，二手车经销商也对电动车市场感到尴尬。在model3上次降价之前，一位二手车生意的哥们收到了一辆刚跑了不到1000公里的准新车。卖车的哥们突然急着用钱忍痛割爱，朋友们也感谢新车降价2万元作为朋友。结果收到车后不到两天，马斯克就宣布model3正式下架，车必须赔本卖掉。我哥们想，那就别急着卖了，等命中注定的人输一点吧。等了两个月，车价越来越打折，还烂在我手里。

在我看来，如果你想在这个阶段选择超过20万辆新能源汽车，你最应该注意的是，新的性能模式将带来完全不同的体验，加速的乐趣，有更科学的驾驶体验，忽视油耗的开放性等等。如果充电没有障碍，日常通勤和短途驾驶都没有问题。然而，阻止我购买纯电车的最大问题是冬季的耐力。例如，我经常开车送2-3个朋友去上海。冬天的耐力让我基本不可能半途而废地到达目的地。不过，我已经和朋友讨论过这个问题了。他的建议是，我们可以尝试在没有AC的情况下打开空间，把玻璃雾的问题留给玻璃防雾剂来解决，这样可以最大限度地保持能耗在20以内，大大提高耐久性。但是我还没有尝试过这种方法，实际验证后再和大家沟通。

要追求性价比，省钱不如买电动车，这是老生常谈。对于实际落地不到15万元的新能源汽车，可以通过努力报废来实现利润最大化。其中，车越便宜，越容易开回原厂。BYDE系列表现不错，更大的问题在于磷酸铁锂电池的冬季表现。欧拉的几只猫都在网上，实际能耗表现还可以，保存率相对较弱。建议一开始不顾销售，尽量多开；近期爆炸的洪光miniev是最划算的一款。试驾后，有两个突出的问题。首先，如果需要高速行驶，不建议购买安全气囊。二是座椅高度不可调，对身高175以上的男性非常不舒服。

总之，购买纯电车要想获得高性价比，就要选择15w以内的。

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总的来说,比亚迪新能源汽车发展前景巨大,新能源汽车发展是大势所趋,比亚迪汽车需要不断改进发展中的各种问题,提升比亚迪新能源汽车的性价比,抢占新能源汽车市场。