零跑t03新能源汽车怎么样(6)

虽然我是90后，但我觉得自己是汽车圈的“古董”。回忆起刚接触电喷的4AT时代，仿佛是“考古”。然而，这也给我带来了另一个好处。和大多数国内消费者一样，我可以从燃油车主的角度来看待今天的新能源汽车。从我个人的角度来看，目前纯电动汽车最合适的场景是满足家庭交通的出行需求，减轻城市工况下燃油汽车的经济负担。同时，让更多的消费者适应和接受纯电动汽车的驾驶习惯和产品特点。

目前，这样的纯电动汽车在市场上并不少见，我们今天要试驾的零跑T03也不是这条赛道上的新手。那么，补贴价格在6.89万-8.49万元之间的“小鬼”能做决定吗？

滑板车里的大个子“伤透了女司机的心”。我得到的试驾是T03 2022炫版(72900元)，续航403公里(NEDC)最低配置模型。从低配置模型的角度来看，产品实力也更具代表性。让我们先谈谈这辆车的静态状况。

所谓的“熊猫”形状，从正面看，替代感很好。这辆车的体积真的像一只熊猫，在微型汽车中很大。相对而言，后部的设计相对平淡，尾灯的轮廓与令人愉快的前灯不相呼应。相反，倒车雷达图像的水平值得称赞，倒车图像也具有辅助线的功能，对新手或女司机更友好。

零跑T03的内饰和外观一样，有很多配色方案可供选择，但我们可能会得到最“简单”的一款。内饰采用黑色/灰色配色，面料座椅。但是车内的接缝层次，颗粒后中控台的感觉等等。它仍然可以满足它的价格水平。赏心悦目的车钥匙设计更像是游戏遥控器的感觉。包括引擎盖设计和两个液晶屏搭配，整车尽量营造出简约的味道。

细节方面，虽然不是高配置车型的8寸全液晶仪表，但功能显示更简洁直观，对于习惯开燃油车的人来说更容易上手。10.1英寸的中控面板在流畅性和功能集成方面表现良好，包括性能模式、空调、照明、充电和互联。但由于没有明显的触摸反馈，空调等常见的操作功能不能“盲目操作”。特别是中控的尺寸比较大，对于司机来说，感觉会有10%的屏幕角度被方向盘挡住。比例无伤大雅，只是加剧了盯着屏幕操作的态度。

在空间方面，上述零跑T03的尺寸在同一水平上是“大”。结合实际情况，以170cm试驾者为例，前排保持舒适的坐姿，后腿空间与小型车相似。然而，中间平台稍微凸起，加上这个后杯架的设计，根据四个座位的官方概念使用可能是一个不错的选择。

去掉备胎后，后备箱常规容量为210L L，即使每天都满载，短途旅行基本上也足以拿到四个人的随身行李。椅子放下后有508L的装载空间，基本等于一辆中型车的后备箱大小。两人逛超市、短途郊游等场景应该不成问题。中控台下方的储物格通常可以放一部手机，里面有一个隐藏的杯架。最亲密的可能是主副驾驶座，都配备了化妆镜，充分考虑了女性的驾驶场景。

背部轮胎太多，对动力部分了解不够。当它不动的时候，我还是想谈谈。纯电动汽车的电池布局会提高驾驶室的重心，这在超小型车型中尤为明显。虽然零跑T03的坐姿仍然很高，但它已经接近路上主流的紧凑型SUV。但整体重心远低于同类产品，驾驶时更容易营造出舒适的感觉。

此外，座椅的织物材料并不便宜，表面摩擦也很好。在主驾驶员只有四向调整的情况下，更容易找到合适的驾驶姿势。然而，优秀的座椅充电促使腰部在长期驾驶时承受更大的压力，增加一个座垫可能只是需要。此外，当不匹配的全液晶仪表转换到D档时，仪表板上的齿轮显示器实际上更像是一个数字“0”。这会给新手或新司机带来一点麻烦。

然后就是开车后的感觉。第一，是权力。最大功率80kW的永磁同步电机是这款新车的亮点。其性能确实配得上厂家的宣传，在0-60km/h范围内加速非常快。给我留下深刻印象的是在高速公路上从50-60km/h推到90-100km/h的能力。毕竟，这种巡航状态下的“二次加速”一直是这种滑板车电瓶车所缺乏的。零跑T03能给人一定程度的高速超车信心。

单踏板模式存在于社会、标准和运动模式的选择下，所以在给油的时候，一开始就需要简单的踩一下。油门调整是线性的，不用担心电动车启动时“跳”的可能性。在运动模式下，如果车辆还有良好的惯性，其能量回收感就不会那么明显，整车都会偏向燃油车。但在中低速跟车的情况下，受油后的拖地感还是比较明显的。我尝试了一下经济体系，它的动能回收基本上类似于燃油车踩刹车的感觉。

在动能回收的帮助下，刹车场景似乎没有燃油车那么饱满，但零跑T03值得一提。因为这款车型都是四轮驱动刹车，而且刹车强度真的很自信。尤其是在我“死板”的印象中，这四个轮胎帮助不大。试驾车型配备赛车轮毂ECOPROE201轮胎，规格为165/65 R15。这种轮胎接触不多，但从名字就可以知道是节能轮胎。收集数据后发现，这款轮胎也是同类型产品的常客。

虽然165胎宽对经济有很大帮助，但在麋鹿、绕桩等高韧性测试项目中，人们不敢将极限向上推。即使轮胎的声音一开始很好，潜意识地刹车，太可靠的制动力总是可以立即将转弯速度拉到“舒适区”。这款轮胎的另一个亮点是高速公路或烂路时轮胎噪音的表现。简单来说，基本没有胎噪。对于零跑T03来说，高速风噪基本上是唯一明显的噪声源，风噪主要集中在两侧的a柱上方。

在经济性能方面，零跑T03配备磷酸铁锂电池，试驾NEDC续航403公里。车辆预计续航里程为365公里（未满电）。早晨大部分路面为高速公路时，实际行驶里程约为26公里，到达目的地的剩余续航里程约为336公里。可见，高速巡航和快速加速反复试验仍消耗较大的电能。回程全部基于市政道路，表面续航里程291公里，表面续航里程279公里，平均时速32公里 km/h，实际回程约16公里，但里程消耗甚至低于实际里程，可见零跑T03校准确实偏向城市路况。

除了汽车的续航校准，我想在最后独立谈谈汽车悬挂校准。零跑T03的后悬架性能在同级别车型中很少见，尤其是在试驾胎压相对充足的情况下(2.7bar)在这种情况下，整车的灵活性依然明亮。在坑坑洼洼之后，更不用说许多类似卡车的小型微型车的跳跃了，零跑T03基本上没有过度的动作。因此，在走国道、村道等路况时，试驾的乐趣甚至超过了铺路。

写在最后：滑板车需要什么？安全、经济、灵活、美观、充足。零跑T03的安全配置、磷酸铁锂电池、经济耐久性、设计、空间、功率等。它被称为满足这些要求的人。我可能要求太多了。如果我是你，我会换四个轮胎，至少宽一个尺寸，甚至消耗一些能量。然而，这似乎不再是大多数人的需要。

扩展阅读

比如零跑科技旗下的零跑T03，这是一款微型车，同时也是零跑科技旗下最畅销的产品。过去在人们的眼中，微型汽车和智能配置是搭不上边的，但是零跑T03的出现却是让人们看到了不一样的微型汽车。在零跑T03中，配备了10项自动辅助驾驶功能，完全做到了L2级别的智能驾驶辅助。可以说在微型车领域，零跑T03的智能配置是最高的。