氢燃料电池汽车中国会发展吗(氢燃料电池新能源汽车都有哪些)

近年来，关于汽车新能源技术的信息层出不穷，其中不乏以此名义私下牟利的行为，如去年某地某单位的“水氢发动机”骗术。但近年来，氢燃料电池汽车的概念逐渐进入人们的视野，尤其是在本田、丰田、现代之后。他们推出了自己的氢燃料电池车型，这种新能源汽车似乎离大众越来越近了。事实上，说到氢能电池，它并不是近年来发明的新技术。它出现在20世纪60年代的美国航天科技领域。1965年，世界上第一个氢能电池由美国电气公司制造，正式用于美国双子座5号太空飞船。美国双子座计划从1961年11月开始，到1966年11月结束，历时5年，共斥资12.834亿美元。在此期间，共有12次航行，包括2次无人航行和10次载人航行，创造了美国航天的多个“第一”。所以氢能电池是骗局的想法简直是胡说八道！氢电池最大的优点是零排放，这对日益严格的排放标准来说绝对是个好消息。除零排放外，氢能电池还具有耐久性高、燃料补充快、噪音超低等优点，这些都是目前新能源汽车所不具备的。因此，氢能电池首次用于航天军事领域后，商业领域迅速发现了其广阔的前景。因此，在20世纪70年代，加拿大正式成立了从事这项研究的企业。在接下来的几十年里，公司致力于氢能电池的研发，获得了1000多项相关专利，现在拥有绝对的全球技术垄断地位。这家公司叫巴拉德。Ballard是全球氢燃料行业的领导者。许多汽车公司，包括奔驰、大众、福特、丰田、本田，都在使用Ballard技术。2016年，中国最早的公司郭虹氢能也与Ballard正式签署了合作协议。郭虹氢能企业占90%的股权，巴拉德公司占10%。郭虹氢向Ballard支付专利转让费后，Ballard提供生产设备、产品及采购服务、培训调整等软硬件支持，而郭虹氢则在广东建立生产线，制造和组装氢能电池。氢能电池虽然是上个世纪的产物，但要真正用于民用汽车，在这条路上还有很多障碍需要突破。在氢能电池的诸多障碍中，如何保证氢在整个储存过程中保持足够的稳定性和安全性是氢能电池整个过程中最重要的事情。众所周知，氢气是一种极易燃气体，其爆炸极限范围可从4%扩大到70%，这种范围非常广泛。而氢在储存过程中会对钢材造成腐蚀，科学上称之为“氢腐蚀”。燃料电池的工作原理是利用氢氧之间的化学变化，通过发电机直接将化学能转化为电能，为汽车提供驱动力。经过这一系列的化学变化，氢气最终会转化为水，排出车外。但由于钢与高压氢长期接触，氢原子会与钢中的渗碳体发生反应，产生甲烷，导致钢从内部脱碳。甲烷会引起脱碳钢的局部应力集中，在钢表面形成细微裂纹，这就是所谓的氢腐蚀。随着时间的推移，这种氢腐蚀会导致越来越多的裂缝，直接导致钢的强度和韧性线性降低，从而导致钢的氢脆。氢脆和氢腐蚀是不可逆转的腐蚀和损坏，会对储存氢气的金属容器造成致命的损坏。因此，如丰田碳纤维和凯夫拉尔储氢罐。这两种材料强度极佳，在激烈碰撞的情况下也能保持储氢罐的密封。但由这种特殊材料制成的储氢罐会增加氢燃料电池汽车的成本，因此氢燃料电池汽车的储氢技术也是制约许多想要发展氢燃料技术的公司的瓶颈之一。

只有投入大量资本才能实现。综上所述，氢燃料电池汽车是当前“网络名人”的产物。我们可以在媒体上看到，但很少在日常生活中看到。目前，氢能电池技术被称为继锂电池等新能源汽车技术之后，下一代划时代的新能源技术。然而，如果这些技术最终进入千家万户，我们不仅需要处理技术问题，还需要为氢能电池技术培养更多的人才。只有人才的进步才能促进氢能电池技术的更快发展。

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