新能源再落一子(长城汽车布局:氢燃料电池领域再次落后)

长城汽车布局:氢燃料电池行业再次落后。10月24日，在第三届国际氢能与燃料电池汽车会议上，长城汽车宣布投资德国氢加气站运营商H2挪动，双方签署谅解备忘录。长城汽车将成为继法国液化天然气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔以后的第七大股东。目前，长城汽车尚未公布投资金额和占股比例。

创立于2021年的H2M是全球最大的加氢站运营商，承担加氢站运营，包含网络规划、建设和运营。H2M计划在德国各地建立一个拥有400个氢加气站的全国网络。目前，德国有50多个加氢站，大部分由H2M建立和经营。除上述股东外，宝马、本田、现代、丰田、大众等企业都是H2M的咨询合作伙伴。

长城汽车是我国少数几家明确布局燃料电池汽车的乘用车公司之一。早在2021年11月，长城汽车副总裁Tobias Brunner就宣布，在插电式混合动力、纯电动、燃料电池三条技术路线中，燃料电池是长城最有前景的一条。长城汽车还判断，2025年，燃料电池汽车将和纯电动汽车、插电式混合动力汽车同等重要。

托拜厄斯·布鲁纳在今年6月的一次论坛上明确表示，长城汽车已建成氢能技术中心，具有燃料电池汽车关键部件的评估和试生产能力，以及整车集成和测试能力。基于氢能技术中心，长城汽车将与合作伙伴共同开发燃料电池堆、膜电极、空气体压缩机、储氢罐、储氢阀、调压器等氢燃料电池汽车关键部件。

长城汽车计划在2021年展现首款基于专属平台的燃料电池车型，并在2022年北京冬奥上推出首个燃料电池车队。基于前期的检测和积累，长城汽车计划在2025年正式推出完善的氢燃料电池车型。除了中国市场，长城汽车也将在国际市场推出燃料电池车型。

8月31日，长城汽车收购梦实科技分公司上海燃料电池汽车动力装置有限公司51%股权。长城汽车表明，通过此次投资，它获得了开发具有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。

在氢加气站布局方面，Tobias Brunner觉得，基于液氢的氢加气站将更方便与现有加油站系统整合。随着未来燃料电池数量的不断增加，液氢加气站将成为成本最低的氢加气站技术。2025年，长城汽车将建设首个搭载低温压缩技术的液氢加气站，用于燃料电池汽车加氢技术的研发和检测。

长城汽车表明，为了推动我国氢加气站基础设施的建立与燃料电池汽车的普及，长城汽车决心投资氢加气站技术，而这次与H2M的合作正是这一计划的落实。

“欧拉智力”

燃料电池布局只是长城汽车新能源战略的一部分。随着“双积分政策”的发布，长城汽车在新能源汽车领域进行了“破旧立新”的规划。2021年，长城收购河北宇捷车业25%的股权。今年7月，长城与宝马合作成立合资公司Beam Vehicle，投产MINI电瓶车。8月，长城汽车正式公布自有品牌新能源车欧拉。

前不久，长城基于欧拉品牌“欧拉出行”的出行平台正式开始运营，首批运营车辆在河北省保定市上线。欧拉出行将搭载欧拉iQ纯电动车做为运营车辆。

在长城汽车正式公布的新能源战略规划里，有四大平台，包含大型车平台、中大型车平台、跨界车平台、紧凑型车平台和小型车平台。今后将针对不同平台推出纯电动、插电式混合动力和燃料电池车型。

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