东风本田crv油电混合价格(东风本田crv油电混合价格表)

插电式混动低排放，无续航焦虑，节油。明明是一个完善的驱动能源融合方案，却被一些别有用心的人声称为应对政策的过渡策略。插电式混动有什么不好？

当然，新能源市场发展至今，市面上的插电式混动车型不计其数，很多人都被插电式混动缺乏诚意吓到了。因此选择一款靠谱的插电式混动也是个技术活。

而如果想选择一款品牌力和产品力兼备的插电式混动车型，我最近试驾的东风本田CR-V锐混动E也许是个不错的取代。

为何？

从产品来看，做为销量第一梯队的东风本田CR-V推出了锐界混动E(插电版)车型——，与其他竞争对手有所不同。这个车将是本田在我国的首款PHEV车型，肩负着打开市场的重担，厂商必定会被其产品策划所走神。

从技术角度来看，PHEV技术在本田的电气化战略中得到了i-MMD的支持。如果把i-MMD混合动力技术与跨国车企的其他大部分混合动力技术进行比较，不难看出iMMD具有多纯电工况、低油耗、大功率的特征。就技术而言，可以说拥有独特的性能优势；此外，本田在i-MMD技术上的多年迭代决定了这项技术的高度成熟度，但根据厂家的了解，上述技术特征也会表现在插电版的配置上。

随后，本田才是明星SUV。这次增强了插电系统，实际驾驶体验怎样？

试驾体验

首先，CR-V锐界混动E的PHEV系统有三种驱动模式，分别是纯电动驱动模式、混合动力驱动模式和发动机驱动模式。针对不同的工况和电量进行切换，确保电力系统的高效运行。

听起来很繁杂，但其实很容易区别。在默认纯电驱动模式下，大部分场景中可以用电机驱动。假如地板的油下去了，发动机还是会介入，但如果油门只踩了一半，电机还是会继续尽职尽责的为您服务，你会觉得它给了你更多的随意来调节发动机起停。

值得一提的是，假如动力充足，即便在特别适合发动机工作的高速巡航状况下，系统也只会让电机工作。当你遇到斜坡或需要急加速时，系统自动给你转换到混动驱动模式。

在这种模式下，其实跟EV模式差不多。发动机工作，可是发动机和车轮之间没有机械连接，只有电机驱动车轮，驾驶体验还是接近电动车的。可是高压充电模式需要长期打开。在这种状态下，发动机会一直工作给电池充电，电机会继续驱动车辆，直到电池充电到60%。

可以说，只要周期适宜，车辆可以长时间在EV模式下行驶，行驶体验顺畅，每公里用车成本便宜。因此短短两个小时的试驾过程中，我误以为自己开的是纯电动车。加上E-CVT变速箱的配合，拥有媲美纯电动车的平稳感。

其次，PHEV的综合油耗常常被人诟病。大家买了之后发觉，如果有的PHEV车型只给油不充电的话，其真实油耗与传统车差不多，在给油的情形下可能更高。

这次C-RV的插电式混动系统，相当于在本田i-MMD混动系统的基础上，将小型HEV动力电池换成了17kWh的大动力电池。可以认为插电式混动版CR-V只给油不充电等同于CR-V HEV。如果对CR-V HEV版的油耗令人满意，就不需要担心插电版CR-V的油耗了。

虽然经过短暂的路试，并不能得出一个有实际参考意义的油耗数据。但参照这个车881.4km的历史油耗信息，综合油耗只有5.0L，何况CR-V PHEV实测了近80km的纯电续航里程。假如你家中有充电桩，光是纯电动续航里程我

很多用户对部分PHEV的抱怨在于“电动跑车和拖拉机无电”，觉得插电式混合动力汽车有电和没电的动力感受差距很大。

CR-V插电版还有一个特点便是无论有没有电都有那类熟悉的推背感。驾驶这个车一般默认挑选EV模式或是HV混动模式，车轮由驱动电机驱动。因为电机在低速区域恒转矩特点，车辆起步时驱动电机工作在恒转矩区，有电和没电时驱动电机输出最大转矩相同。红灯转绿灯后，给油，无论有没有电，都是一样的起步加速和熟悉的回推感觉。

所以如果用一句话来总结这款车驾驶感受，笔者认为它的整体驾驶感受更贴近纯EV，综合情景更节油。

驾驶体验可以称得上是一大亮点，但CR-V插电版作为一款SUV车型，始终应该是实用的。

这个车依旧采用家族化的设计语言，外型相信大家都很熟悉。只区分了几个细节，例如前网的三条横着镀铬装饰条，这是最容易识别混动版的区域。

中控区域选用了和燃油版一样的对称布局，结合大量的真皮材质、软触材质和镀铬饰条，全车还是很有档次感的。对于7寸中控触摸屏和液晶仪表盘，都有配置。尽管没有极强的现代感，但也能满足日常使用的要求。

此外，此车还配有本田SENSING安全超感系统、360全景影像、手机无线充电、双温自动空调、抬头显示、前/后排座椅加热、等离子空气净化系统等。

对于有“空间魔术师”美誉的本田而言，动力电池的加入是否会侵占车内空间？答案当然是否定的，从实际体验来看，后排空间很大，无论是头部还是腿部，中央平台也很平整。

不过电池尽管没有占用车内空间，可是油箱的确受到了影响，体积缩小到了26L。即便如此，CR-V插电版的最大续航里程依旧可以达到600公里左右，对于城市通勤和日常交通应当足够了。

最终，正如文章开头所说，CR-V一直是中国SUV市场的中流砥柱。加上本田混动技术的光环，这款全新的插电式SUV市场前景看好，从实际试驾体验来看也能打高分。

摘要

剩余的问题是，CR-V PHEV与自主研发CR-V HEV版相比，增强了近7万元。顾客为何要多花几万买一个本田插电？

说到底，花在综合情景上的几万块钱，买的是更低的油耗水准，更好的车辆静音性，动力体验，宽敞的空间，优异的品控和质感。同时可以在一些限购城市直接上牌，这也是它的另一个优点。即便在充电设施有限的情况下，也可作为一款方便的HEV CR-V使用，北上广深的朋友也不急着看这个。

扩展阅读

你好，关于油电混合本田CRV的水温表，以下是回复：油电混合本田CRV的水温表可以通过仪表盘上的指针来观察。

我想大家在不知道本田分广汽和东风的时候都会问广汽本田CRV多少钱一台？但是广汽本田没有CRV车型。东风本田Crv拥有汽油版和混动版，售价区间为万元至万元。在4S店买车优惠价在2万左右。

第二，东风本田是东风汽车集团在国资委和发改委的支持下与本田合资的企业，最早成立于2003年，生产crv等和广汽本田不一样的车型。