新能源汽车换电什么意思(新能源汽车换电模式的发展前景)

新能源车换电模式是指通过集中型充电桩对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车开展电池更换服务或者集电池充电、物流配制、以及换电服务于一体。

纯电汽车离不开电能，如同燃油车离不开燃油一样，因此对于纯电动汽车来讲，电车充电如同油车加油一样都必不可少。截止至2020年，全国充电桩数量132.2万只（公共充电桩55.8万只，个人充电桩76.4万只），而新能源车拥有量417万台，算得上是僧多粥少，并且充电时间较长（快充0.6-1h，慢充4-12h）。

换电其实就是更换电池技术，简单的说就是把电动汽车上电量不多的动力电池换为电量多的。这种操作也跟多年前手机没电，直接关机拆开机盖，快速的换一个满电电池上去的行为一样。

不过和手机换完电池不同，电动的电池体积和重量更大，需要专业的换电设备，一般是在专业的换电站内完成，一般整个过程需要3-5分钟。和动辄半个小时以上的充电方式比起来，这类换电模式的效率简直辗压充电桩。

可是，虽然换电模式的发展前景一直都被大家看作是电动汽车发展的主流技术路线之一，但是由于它现阶段处在各种各样的困难，造成了换电模式始终处在一个叫好不吆喝的尴尬情况。

从表面上来看，目前换电模式的主要难点在于换电站建设成本高、普及难，而且前期的盈利难度高。但这三个难点都有着非常高的关联性，结合起来实际上就是一个难点。由于换电站的建设成本高，因此导致的普及艰难，由于普及艰难，覆盖率不够，这才导致了难以盈利。由于换电站自身的建造成本就高，而且还难以盈利，所以才造成换电模式变成了外婆不亲舅舅不爱的“概念性”产物。

总的来说，目前换电模式想要走上一条光明大道还是相当空想化。换电模式想要真正普及，而且健康的发展，首要目标便是统一换电模式的标准。只有制定一个换电的标准以后，新能源车换电才能像之前的安卓手机一样实现补能设备的互通。

只有实现换电设备互通，才能从根本上处理涉足换电技术的车企之间各自为战的窘境。只有各大换电公司团结一心，才能解决换电站成本高、普及难等众多难题。

扩展阅读

关于2022年度三亚市新能源汽车换电模式应用试点建设换电补能差价补贴及提振经济增长促进新能源换电汽车消费补贴申报审核结果的公示

电车资源获悉，日前，三亚市科技工业信息化局发布关于开展2022年度三亚市新能源汽车换电模式应用试点建设换电补能差价补贴及提振经济增长促进新能源换电汽车消费补贴的申报通知，通知明确：

[汽车之家资讯] 三亚市科技工业信息化局发布的《关于开展2022年度三亚市新能源汽车换电模式应用试点建设换电补能差价补贴及提振经济增长促进新能源换电汽车消费补贴的申报通知》（以下简称“《通知》”）中显示，对满足条件的新能源汽车车辆实际使用者给予补贴，最高补贴1万元。