怎么正确改装爱车轮毂轮胎(如何正确改装汽车的轮毂轮胎)

很多小伙伴不太注意轮圈和轮胎的改造，这是很错误的。我觉得车轮是汽车的脚。每辆只有这四个轮子触碰路面。汽车的所有动力基本上都需要靠车轮来传递，汽车安全性也是靠这四个车轮来维持的。随后，汽车编辑会耐心简单的给小伙伴们介绍怎样正确改造汽车的轮圈轮胎。

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如果想改造(升级)轮胎，首先需要了解轮胎轮辋的型号。大部分汽车轮胎都会有标明，例如富康的轮胎是165/70R14。第一个数据165是指165mm的胎宽，第二个数据70是指轮胎断面高度与胎宽比例70%，即当轮胎宽度为165mm时，轮胎断面高度为16570%=115.5mm，最终一个数字R14代表14英寸的轮辋直径，如富康轿车。

因此了解型号后，能够通过计算规格来升级轮胎轮辋。

英语字母HK代表速率允许代码，其中H代表速度限制，R代表轮胎类型，最终14代表14英寸的轮辋直径。需要注意大脚的装饰。在了解了轮胎的基本标识规格后，如果要挑选更换轮胎，有一个非常套可以互相调换。注意的是，换轮胎时，轮胎直径和高度不得超过20mm，增加的轮胎规格只能在允许范围内更换。计算方式为：(轮胎高度 2)轮胎直径(mm)=轮辋直径和高度。其次，以185/65HR14轮胎为例(120.22)，355.6=596mm，那么185/65HR14轮胎的直径和高度便是596mm。根据上边的公式，我们知道在轮胎高度限定下，能够更换直径和高度为609.2的195/65R14轮胎。如果需要像轮圈一样放大，可以用直径高度为615mm的195/60R15轮胎。由于这2组轮子的直径和高度差值基本在交换后20mm的允许更换范围内，因此可以相互交换，读者可以自行换算。

首先我们要了解原厂另附的轮胎规格是出于成本考虑还是代表这个规格充足使用。答案一定是50/50，因此可以看出，在动力没有提高的前提下，改造应当是同规格方位。但有些大功率车由于导出轮力较大，并没有为其大功率导出提升轮胎规格。这时候可以选择修改导出轮提升规格。此外，你知道吗？原厂本身已经考虑了底盘能接受的轮胎轮辋配对。我认为假如不对底盘导致太大压力的话，换个一样大小和高端点轮胎会有很多积极的好处。其次，轮胎可以靠其平衡损坏定期更换以增强寿命，更换方法能够同侧来回转换，转换时间和你换油的时间差不多。你换油了吗？去调整轮胎！

而轮辋和轮胎的升级是汽车改装的地基工程之一。不论你是喜爱升级动力的朋友，还是喜欢提高操纵性的朋友，基本上都应该升级你的车的轮胎和轮圈。由于轮胎和轮辋的改造不仅是体现你朋友个性最直观的方法，只有提升轮辋和轮胎的规格，才能有效提升轮胎的抓地力，防止轮胎的失控状况(当然爱玩甩尾侧滑的朋友另当别论)。

除了损坏，大部分小伙伴换轮圈最主要的是追求外观的多元化变化，或是满足特殊的功能要求。假如纯粹是追求外观的变化，除了原来尺寸的轮圈，大多数人基本都选择加大的轮圈。因为大轮圈从视觉上更美观，同时可以对应加大的轮胎提供更好的操控稳定性，可谓一举两得。但更换大尺寸轮圈时需要注意相应的换算方式。只有换算好了才能选择合适的轮胎，否则会造成车速表的显示偏差。

另一种取代方式是缓解轮圈重量，从而减轻汽车自身的悬挂重量，能够有效提升汽车转为、悬挂、制动部件的反应速度，大大提高操纵性。但由于轻量轮圈自身用材严格，制造技术水平很高，因此成本要比大部分轮圈高，价格也会非常昂贵。并且轻量化设计会砍掉轮圈多余部分，因此外观设计会比较单调。大部分竞争车型基本都选择轮圈轻量改造。

要知道刚圈，我们先来了解一下刚圈的制造工艺。目前我们能看到的轮圈有铁轮圈和铝合金轮圈。由于铁轮圈已经是将死产品了，所以要密切关注铝合金轮圈。铝合金轮圈的制造方式常见的有锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤锻造、倾斜锻造、重力铸造等。其中锻造的刚度最大，较轻。锻造是把整块铝锭通过重量超过1000吨的模具一次性挤压成型(制造压力可达1.6107 N/cm2，而铸件的密度仅为2.2 kg/cm3)。这将均值轮辋的总体密度，提升材料强度，同时减轻重量。以15寸铝合金轮圈为例。专业轮圈厂家生产商品重量可以调节到3.6~3.8KG，比其它制造方法轻一半以上。但制造成本比锻造高4~5倍，价格惊人。对于低压铸造，是一种折中的方法。制造工艺是把铝等金属合金高温下熔化成液体，随后注入模具成型。这样既达到强度大、重量轻的目的，又可以调节成本。是目前大多数改造轮圈的主流制造工艺。

在挑选需要更换的铝合金轮圈时，除了选择适合自己的样式，还要注意铝圈的形态与排热效率的关系。轮辋的形态决定了刹车系统的散热效率，因此选择合理的轮辋形状至关重要。这里帮朋友们分析一下市面上经常遇到的轮圈种类和排热之间的联系。

1.传统得多爪型采用传统的薄带五爪型或六爪型设计，这是经典的耐用样式，这种设计能够为制动系统的散热效率解决问题。对于1.3爪或4爪轮圈，虽然能更有效的解决问题和排热，但由于支撑辐条过少，国内路况较差，其抗歪曲、耐冲击能力及强度令人堪忧。

2.放射形线形采用多辐，甚至是树枝状的设计，感觉很运动。其平衡对称的镂空距离是排热的一大解决方法。

3.大面积使用包覆式辐条，有奢华高档的感觉，但对散热功能没有影响，部分会因为外形的触碰导致聚热效果。

换了铝环以后，一切都不正常了。你还是要搞好检测，这样就不用担心用了。首先，需要检查轮架会不会损坏制动缸、减震或悬架系统的零件。除此之外，放大轮辋规格很重要，胎圈不要突显前翼子板，以防行驶或转向时轮胎与翼子板磨擦，损坏轮胎，甚至导致爆胎等危险事故。其次，运动一段时间后，要定期检查均衡铅块和螺母是否抬起或落下。此外，胎壁是否有异常膨胀？一般这种情况是由于这儿的猛烈撞击和胎壁的钢丝破裂造成的。当然，这个位置的轮圈圆度也会影响到。这是检查轮辋是否变形直接方式。假如轮辋有裂痕，即便补焊做得再好，强度也会受到影响，再一次碰撞就随时破裂，为了安全驾驶还是更换为宜。

讲完了轮辋，还需要了解一下轮胎。和轮胎轮辋密不可分，只有合理的全面升级才能实现理想的改造

第一，周长不变。

轮辋最主要的是先确定原厂轮胎的规格。换不同规格的轮胎会影响排班的准确性，特性病症也不一定完美。每个轮胎基本上都有它的规格和型号。在不考虑轮胎品牌、型号、特性的情形下，最少要先确定原厂轮胎的规格。轮胎周长大小基本上会影响设备的精度，所以不管是维持原规格还是更换更宽的轮胎，基本都要保持轮胎周长不变或是尽量少变。圆的计算方法是圆的直径乘于圆周率。也就是说，唯一会影响轮胎周长的变量便是轮胎直径。

轮胎直径怎么算？很简单，便是“轮辋直径，轮胎总宽x扁平率x2”。以国产车最常见的185/65R14的轮胎规格为例：

14英尺(轮辋直径)x 25.4 185mmmm(轮胎总宽)x0.65(扁平率)x 2=355.6

mm240.5mm=596.1mm，这是轮胎直径(14x25.4是把英寸换算成毫米单位)。

如果需要扩宽增加轮胎而非更换类似规格的轮胎，可以用上边的公式换算，只要轮胎直径偏差在2%之内，基本上是能接受的范围。

此外，还必须考虑轮胎的宽度。如果不在乎性能和视觉效果，只想节油，可以换窄一点的轮胎。大部分顾客基本都会把轮胎扩宽放大，这样会提高视觉效果，轮胎抓地力(摩擦阻力)，胎壁变形。尽管随之而来的是油耗和路面噪声的提高，但相较于更换后抓地力和稳定性的提高，这类牺牲是值得的。

二、驾驶方式及驾驶环境

规格确定了，那么就应该考虑你的实际驾驶情况了。

如果仅仅是为了单纯的日常出行而驾车，或是常常开长途，那么轮胎的舒适性和静音性便是必须要注意的重点。舒适型轮胎是个不错的选择。这种轮胎的扁平率不会过低(起码在0.55以上)，胎面纹路非常精细(通常是对称或非单向胎面纹路)，胎壁相对较软。

如果你喜欢开快车，常常高速转弯，急起步，急刹，那么这时轮胎特性的关键就在于牺牲驾驶舒适性和轮胎耐磨性(通常是单导胎面)。当然，高性能轮胎的价格也相对较高。

假如位于湿冷多雨的区域，轮胎的排水就显得尤为重要。出于安全考虑，建议您挑选一组雨胎或湿胎。

假如位于长期降雪的区域，最好选择耐雪轮胎，提升接触面或者提高抓地力。

好了，现在就简要介绍那么多怎样改造汽车轮圈轮胎。不清楚朋友们听完汽车小编的简要介绍后，对汽车轮圈轮胎的改造有没有更好的了解。

扩展阅读

关于汽车改装，您究竟知道些什么？现在的国家政策，对于改装这件事还是持一个比较保守的态度，小改可以，大改禁止。然而汽车的改装，从哪里开始呢？当然是先改脚啊，汽车的脚，自然就是轮毂和轮胎了。选择一款好看而实用的轮毂，对于爱车的颜值与实用价值的提升，是很有必要的。

轮胎是汽车与地面接触的唯一部件，轮胎对车辆性能有紧密联系。选择尺寸、规格符合车辆设计的轮胎。尽量不要改装，有条件的话可以选择一些节油轮胎。定期检查轮胎胎压、始终保持车轮定位正确及动平衡准确。有条件的车主，可以为爱车的轮胎充入氮气。了解轮胎、正确选择使用轮胎，可以让您的爱车每走一公里，都是绿色节能的一公里。

改装轮毂不宜改装过宽尺寸,轮毂越大,为了保持车辆扁平比,轮胎就会越薄,对地面的感受就更明显,通过凹凸不平的路段时会大大降低乘车人

5、轿车用轮胎一般都是子午线轮胎。15：轮胎内径，也即轮毂的直径，一般以英寸为单位。消费者能从自己爱车的轮胎上发现各种数字和字母，它们代表轮胎的一些基本数据。