一点一滴的改变(一点一滴的改变终将实现梦想)

外观：细节改进，体现家族化风格

如果《三国杀》有法语版本，我不想和法国人玩，因为他们总是不按常理出牌。有时候我觉得一个能设计出DS5的公司比概念车更科幻，同时又敢量产C5，这是一个奇迹。

3月9日，东风雪铁龙正式宣布2013款雪铁龙C5上市。这是一个中期变化。新车的主要变化是外观和内饰的一些细节变化以及配置的小幅提升，而动力总成等与动力性能相关的部分则没有变化。这篇试驾文章将介绍新旧车型的区别，带你快速了解全新雪铁龙C5。

●外观:质感略有提升。

外观几个细节的变化是2013款雪铁龙C5的精髓。雪铁龙在保留老款“Time 空 Shuttle”流线型造型的基础上，对C5的外观做了一些“时尚”的改进。单看细节效果不错，但变化细微，对整体视觉效果帮助有限。

雪铁龙的新车，比如C4L和新C5，在外观和内饰的很多细节上都开始与高端品牌——集团的DS相匹配，或者说两个品牌的产品开始共享更多的家族元素，比如LOGO、按键等等。个人认为，拥有一把漂亮的车钥匙非常重要，因为当你不开车的时候，你所拥有的只是钥匙。

2013款C5车头有几处细节变化，包括与DS4统一的LOGO和前格栅，向我们展示了雪铁龙未来的家族化设计方向。新的LED日间行车灯是一种时尚的配置，既美观又能增加主动安全性。

新款车型的侧面变化不大，外后视镜与转向灯融为一体，看起来比老款车型更加精简。这种设计已经被各种汽车品牌广泛采用，而雪铁龙起步相对较晚。

除了在尾部将LOGO改为“双”外，还增加了C型LED尾灯，晚上打开的时候非常刺眼，不会有人不喜欢。后围下新增的镀铬饰条改变了下护板的形状，也“挤压”了原本放在那里的驻车雷达探头。整体效果稍微强一点。

外观摘要:

如前所述，2013款东风雪铁龙C5的整体外观变化不大，很多小细节的改善对整体视觉效果的帮助有限。不过我们也可以看到雪铁龙未来的一些设计方向，利用设计感强的DS品牌的一些元素来优化雪铁龙车型的设计。这是一个两全其美的方案:一是可以让雪铁龙车型更加美观；其次，还可以强化家族设计理念，吸引更多忠实粉丝。

内饰/试驾：配置小升/舒适依旧

●内饰:配色更商务化，配置小。

2013款东风雪铁龙C5内饰的变化和外观一样轻微，其中最重要的变化是部分车型增加了实用配置:座椅加热和座椅按摩。此外，中控台配色方案的改变也让C5多了一点商务化，或许会更符合老年消费者的口味。

●权力组合:老熟人。

这款2.0L发动机我们已经非常熟悉了，有些朋友甚至可以轻松背诵它的参数。147马力和200牛米的数据在同级别的2.0L发动机中还算不错，但如果要开1.5吨重的C5，动力性能就不会那么好了。

这款2.3L自然吸气发动机搭载了VTCS可变相位气门正时技术，171马力和230牛米的数据对于C5来说完全够用。但在C5销量中，超过2/3是2.0L车型，不足1/3是2.3L车型。可见，大多数消费者购买C5并不是出于动机。

除了入门级车型，所有C5车型都配备了这款来自爱信的6AT变速箱。皮革包裹的变速箱握感很好，后部有运动模式和雪地模式的按钮。在C5上，调节非常轻柔，正升档，总是将降档反应慢半拍，以舒适和经济为主要诉求。

●实地测试:舒适性极大，不适合激烈驾驶。

开着C5去赛道？很少有人会去做。当然，卡丁车场地的试驾并不是为了赛车，而是通过已经设置好的各种项目来体验车辆的舒适性。其中，比较有代表性的项目有:连续弯道、蛇形绕桩、连续减速带。我们将主要谈谈这些项目的驾驶体验。

三年前测试雪铁龙C5的时候，我们认为它是一款纯粹的舒适车，整车的所有调整都来自于它的舒适程度。可以看到，在这两个小急弯中，C5的车身侧倾比一般的部分运动车型要大，这说明它的悬架很软，行程也比较长。

在绕桩时，C5的悬挂呈现出可喜的一面:连续转向时车辆重心没有大幅度偏移，车尾的跟踪性能也相当符合预期。当然，前提是这里的速度只有30km/h左右，与我们平时绕桩测试时的速度相差甚远。

连续减速带，类似于经常用来测试车辆悬挂系统舒适性的“搓板路”，C5在这个环节表现非常出色，车内的撞车感和闪烁感都比较轻微。悬挂系统的长行程派上了用场，压缩回弹的过程也很快，跟上了车辆行驶的节奏，保证了相当不错的舒适性。同级别中，C5的舒适性属于中上水平。

●市场分析

法国汽车从不缺少人群，因为它们是相对极端的东西。有些人总是讨厌他们，有些人非常喜欢他们。但是法国人觉得自己在中国市场并不成功，于是在对中国消费者进行了一番调研之后，相继推出了几款适合市场的产品:强调舒适性的C5，配备6AT变速箱的雪铁龙C4L，以及前脸更符合中国人口味的标致3008。我更看好后两款产品，而C5需要面对更强大、更全能的对手。

雪铁龙C5 2013款 2.0L 自动尊享型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价18.99万

“左:标致508，右:福特蒙迪欧-致胜”

东风雪铁龙C5最大的竞争对手是同门的东风标致508。它们是PSA集团推出的同一平台的两款产品，产品定位非常相似。此外，像福特蒙迪欧-智胜这样的价格区间与C5不谋而合，非日韩的中型车是C5的潜在竞争对手。与它们相比，C5最大的劣势在于动力，整个系统没有增压车型，各方面的调整过于温和，无法兼顾运动性；当然，它的优点是舒适。同级别的非日本和韩国选手往往会在舒适和运动之间找到平衡。如果你想要纯粹的舒适，又不喜欢日韩车，C5会是不错的选择。

目前老款C5在经销商处的优惠幅度在2.5万元左右，而2013款C5的优惠幅度在1.5万元左右。如果你急着买车，不太在乎新车型的小改动和一点点增加，那么现在就是买旧车型的好时机。如果你喜欢新型号，你可以等一段时间。当老车型卖完了，新车型的优惠幅度可能会变大，这是一个销售的好时机。

如果您对东风雪铁龙C5感兴趣，有意向订车，请点击此处填写您的详细信息，届时会有人与您联系。如果您想知道您所在地区的哪个经销商有更多折扣，请单击此处联系您当地的经销商。

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2013款雪铁龙C5参数配置

扩展阅读

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