上海大众新领驭价格表(试驾大众新领驭)

外形介绍

帕萨特确实是中国最有影响力的汽车。德国大众第二代帕萨特，又名桑塔纳，从20世纪80年代中期进入中国，2021年全国汽车年销量排名第二，可见人们对大众的信任。

然而，随着新君威、智胜雅阁、凯美瑞等强大对手的出现，帕萨特这个名字逐渐淡出人们的脑海。虽然曾经改成帕萨特於陵，但品牌形象正在逐渐老化。其实这原本是产品生命周期的必要阶段，但关键问题是上海大众不需要另一台桑塔纳，而是一款旗舰产品。于是帕萨特的新主人诞生了。在今年的上海车展上，新凌宇首次亮相，全新的外观让我们眼前一亮。半个月后，我们又见到了辛灵玉。这一次，我们离它更近了，有机会亲身体验。所以今天，让我们带着大家去体验一下这新一代的於陵。

新领导最大的变化就是前脸。如果只看这张脸，恐怕很难让人联想到老派领导。新菱宇的设计团队力求让这款车更加融入大众集团的家族式风格，所以整个前脸采用了大众的“U”字形，所以即便是覆盖了车标，人们也能一眼认出它的流行血统。

据厂家介绍，新凌宇进气格栅的设计灵感来源于中国传统建筑中的窗格，但说实话，大多数人看到这个格栅时，首先想到的不是窗格，而是大众品牌的旗舰豪车辉腾。我相信这款车在新於陵的设计过程中或多或少都被提及过。至于窗格，对于普通人来说恐怕太抽象了。说“它看起来更优雅”可能更容易理解。

在技术讲解过程中，上海大众的专家一直在强调“横向拓展”和“视觉拉伸”。其实这款车和老帕萨特於陵在尺寸上没有什么不同，但是如果你把这两款车的照片放在一起对比，你会发现新於陵感觉比老帕萨特大了一个尺寸。这是由于前后表面的新设计以及侧面镀铬装饰条的应用。连摄影师都感叹:“我总觉得取景器的宽度装不下这辆车！”

这款车在外观上主要有两种风格，一种是1.8T和2.8 V6车型类似辉腾的前脸，车身周围有一圈镀铬饰条，另一种是2.0车型上取消镀铬饰条的风格。其实取消镀铬饰条也不会难看。相反，我个人认为它看起来更优雅，但它看起来有点像朗逸。

另外，根据配置不同，新於陵有三种轮毂样式，2.0车型的轮毂样式最简单。除了是普通的铝合金车轮，不会留下什么深刻的印象。1.8T车型的轮毂看起来比较轻，有一定的运动感。2.8 V6车型的轮毂与顶配版的辉腾相似！简约、运动和豪华这三种不同的轮毂风格正好符合三款发动机的特点。

内饰也给人耳目一新的奢华感，感觉与老派领袖完全脱节。其中，搭载2.0升发动机的入门级车型采用大理石效果内饰，其他车型采用木纹效果内饰。个人比较喜欢2.0车型的内饰。此外，在中控面板等位置还使用了金属面板，使得整体感觉非常豪华大气。

仪表盘也进行了重新设计，但仍然是经典的流行风格。我们这次试驾的车是1.8T自动尊捷车型。仪表盘中央有一个液晶行车电脑显示屏，可以显示车门状态、档位、油耗、车外温度等信息。

配置较低的2.0升车型配备了更小的显示屏，开门等信息是传统的指示灯。

1.8T自动尊捷版车型和2.8 V6自动至尊版车型还配备了带触控功能的6.5英寸液晶显示屏，其导航功能与迈腾的航海家非常相似。此外，它还具有可视倒车影像的功能，是非常实用的配置。

新於陵的手套箱设计也很有意思，里面有灯光和空出风口，就像一个小冰箱。此外，手套箱可以用车钥匙从外面锁上，所以在里面存放私人物品更安全。然而，在手套箱盖板上设置两个浅杯槽确实费了我们一番脑筋。这是一张类似飞机上的小餐桌吗？我们试着在上面放一个普通的水瓶，发现垂直空的空间不够。到目前为止，我们还没有弄清楚这个设计的功能。

中央扶手箱前面的220V电源插座是另一种隐形设计，我想很多人都会有这样的想法:在车内给手机充电就好了，但是买一个专用的车载充电器不划算，一般不会和笔记本一起用，但是关键时刻真的很着急。

太好了，新於陵上有一个标准的电源插座，可以在开车的时候给手机充电。但是，我还是有点不满足。我特意带了一台笔记本电脑，希望能在车上悠闲地工作。但是我忘了这个插座最多只能支持150W的功率，超过这个数值就会自动关机，所以我的愿望没有实现。

新款於陵座椅还有另一个值得炫耀的配置，那就是新设计的座椅部分包裹了Alcantara面料。据说这个品牌一直为兰博基尼和阿斯顿·马丁等顶级豪华车提供座椅面料。现在这个豪华品牌也用在了20多万的国产中型轿车上。其实用手摸起来就像真名字！表面细腻的绒毛让人爱不释手。不过这种真皮座椅摸起来恐怕受不了脏。这是一种非常昂贵的材料。谁能忍心每天破坏它，但我能做什么呢？你想要一个织物座椅套吗？此外，这种面料仅在1.8T自动尊捷和2.8 V6车型上有售。

保护行李和物品是新领导人的显著特点。司机门下有一个小钥匙孔，后备箱可以用车钥匙锁上。锁定后，即使拉动行李箱开启钥匙或使用辅助钥匙，行李箱也无法打开。对于经常把车借给别人或者担心安全的车主来说，锁好后备箱可以更安心。

左侧后排座椅扶手上新设置了一个特殊的伞槽。既然说专用的伞槽里肯定会有排水设施，我们就往伞槽里倒水，结果水从后门边流出来了，真是很好的人性化设计！从那以后，你就不用担心雨伞湿了。

在空方面，新车的空之间没有明显的变化，因为三维尺寸与老款车型基本相同。但它2803 mm的轴距还是值得同级炫耀的。尤其是在后腿空房间，身高1.78米的编辑可以安心坐在后排，座椅的舒适性也很到位。不过在垂直方向空上，新领导的表现可以说是相当令人满意，估计只要高度不超过1.9米基本没有问题。

2.8 V6车型上还有很多高科技配置，比如后排电动加热座椅和两个DVD屏幕。但是，总的来说，这个顶级模型的象征意义大于它的实际意义。

简单来说，新於陵在内饰设计上的表现还是相当令人满意的，并没有给我们太大的惊喜，但是在配置方面确实达到了同级别的领先地位。作为一个更加强调企业管理的模式，它是达标的。然后我们来看看它在驾驶方面的表现。

对比新於陵的视觉变化，在动力分配上并没有给我们太多惊喜，依然沿用了老款车型的发动机，包括4气门2.0L发动机、5气门1.8涡轮增压发动机和5气门2.8L V6发动机。虽然都是老发动机，但没有TSI发动机那么多先进技术。但经过国内市场多年的锤炼，对油品、空气质等客观因素的适应性确实更强，同时维修技术更成熟，成本更低。

1.8T是目前新凌宇的主力车型。它的最大功率从110千瓦提升到120千瓦，最大扭矩从210牛·米提升到220牛·米，虽然只是小功率升级，但也是三大排量车中唯一一款得到提升的。

在变速箱方面，新於陵依然配备了2.0+4AT/5MT、1.8T+5AT/MT和2.8 V6+5AT动力总成。总的来说，这些组合已经使用多年，稳定性自然高。但是，作为一款全新的车型，与目前中型车市场的一些竞争对手相比，新於陵在变速箱技术上确实有些落后。

此外，您可能对大众的MQ系列变速箱了解很多，但对新控制手动挡车型中使用的ML285五速手动变速箱了解甚少。其实这款变速箱是大众集团研发的五速手动变速箱，适用于第五代帕萨特和老款奥迪A4。虽然也配备了三锥同步器，使换挡更加精准，但还是略逊于MQ系列变速箱，需要更加努力。

因为时间关系，我们在这次试驾中体验了1.8T车型。动力虽然略有提升，但在实际驾驶中并不明显。毕竟10kW的动力提升对一辆重1.5t的中型车来说影响不大，发动机不急躁，油门踏板相对较重，油门踩下一半行程时发动机依然有平缓的动力输出，变速箱换挡也有轻微的延迟。

如果继续深踩，变速箱会不情愿地降一档，稍有退步，速度也会迅速提升。如果向上移动，踩足油门，可以明显感觉到变速箱连续两次降档的挫败感，降档后动力突然爆炸。虽然没有强烈的推背感，但宽阔的扭矩平台也让加速力非常持久，即使速度超过120公里/小时，你也不会感觉到动力有任何下降。作为一款更加以商务为导向的中型车，这个动力完全够用。

1.8T发动机涡轮介入的感觉并不直接，1500 rpm左右起步，1800 rpm起步，发动机达到最大扭矩220n·m，扭矩平台可以持续到4600 rpm。我们刚才完全加速的时候已经感受到了扭矩平台带来的持续加速力，但是对于这样一台低速扭矩输出的发动机来说，它在日常行驶中可以保持较低的速度。

从上图我们还可以看到，发动机在100公里/小时时转速只有2000 rpm左右，转速达到140公里/小时后转速刚好超过3000 rpm，明显提高了燃油经济性和噪音。这一点在实际驾驶中也很明显，新领导的噪音控制得很好，在高速巡航时不会听到太多噪音。舒适的驾驶环境会让你感到舒适。我想这也是其中之一。

至于油耗，我们不具备实际测试的条件，但是驾驶电脑在高速巡航时的平均油耗是9.5L/100 km。虽然电脑计算有一定误差，但要达到厂家公布的6.3L/100 km的油耗大概也不容易。

至于底盘和悬架的表现，我认为新的领导者仍然是一辆标准的中型汽车。悬架更加舒适柔软，看起来不像德系车。除非有一些激烈的操作，否则车身会滚动。当然新领导不是主要操纵，我们不深究。

试驾总结:

通过短暂的静态体验，在新领域给我最深刻的感受不仅仅是外观的年轻化和内饰、配置的整体升级，还有上海大众在本土化转型上所做的努力。可以肯定地说，即使是大众最新的中型轿车，也达不到如此周到和人性化的标准。

配备2.0升发动机的入门级车型简单实用。如果不追求太多豪华舒适的配置，做一款入门级的商务用车更合适。1.8T车型配置更高，有些个人主义，涡轮增压发动机的动力可以作为部分精英人士的私家车。2.8 V6车型确实有足够的豪华配置，2.8 V6发动机的性能也能满足需求，但我觉得这毕竟只是少数人的选择。还有一点是，新於陵的出现是一次经典的回归，它再次延长了这一经典车型的生命周期。不得不说，中国市场赋予了它神奇的生命力。也许明年的北京车展，我们又能看到新於陵的改装产品了。文字/照片/摄影

●型号详细参数配置表