试驾江淮瑞风M4(商乘两用的新升级)

外观家族化设计 内饰简约

说到江淮汽车，没有人不会首先想到它的MPV产品——瑞风。因为瑞丰是江淮汽车进入乘用车领域的第一款车型。从2021年3月18日瑞丰上市至今，已经走过了十几年。为了适应市场发展的需要，江淮汽车已经推出了瑞丰M3、瑞丰M5等一系列车型。此外，位于两者之间的瑞丰M4也将于10月12日正式上市。

或许在几年前，人们对MPV的要求还停留在空、价格和载重上。如今，随着市场的不断发展，人们对MPV车型提出了新的要求。除了上述特点，更注重舒适性、设计和配置。今天我们在瑞丰M4进行了试驾，满足了简单的商务接待和装车需求。此前，我们的同事已经有过瑞丰M4的实拍体验，所以本文将重点放在试驾上。

●外观沉稳时尚，前脸采用家族式设计。

锐锋M4在外观上相对沉稳，但也透露出一些时尚的设计元素。尤其是前脸，采用了全新的家族式设计，六边形前进气格栅饰以镀铬饰条，看起来颇具力量感。车身尺寸方面，其长宽高分别为5200×1890×1970mm，轴距为3080 mm。

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车尾的造型比较方，但还是有一定的层次感。还有后扰流板、高位刹车灯、后雨刷、倒车雷达和倒车影像摄像头，这些都是同级别车型的平均水平。

●上深下浅的内饰中控台设计更加美观。

内饰采用上深下浅的配色方案，中控台和前门衬板多采用软质材料，优于同级别产品的流行F600L。三辐式方向盘也是家族式设计，集成在上面的多功能按键可以控制多媒体、蓝牙电话和巡航控制。此外，它配备了双气囊，在安全性方面值得肯定。

中央触摸屏采用触摸与物理按键相结合的操作方式，旋钮阻尼适中。其在清晰度和灵敏操作方面的表现也不错。后置空空调可独立控制冷/暖风风量，配有6个空出风口。此外还配备了小液晶屏，可以直观显示空相关信息。

乘坐空间充裕 舒适性较好

●在空之间的第二排有足够的座位，可以旋转。

浅灰色真皮座椅打孔，座椅柔软度适中，乘坐舒适性处于同级别车型中上水平。车内布局为2+2+3，乘坐空令人满意。第二排座椅可前后滑动，360度旋转，座椅组合灵活，方便交谈。

●后备箱空宽敞。

正常情况下后备箱深度达到560mm，放一些行李等物品不成问题。最后一排座位可以等比例放下，向两边折叠。加长后备箱最大深度可达1940mm，可容纳更长或更多物品。后备箱空之间的表现也值得肯定。

动力够用 刹车力度不足

●试驾体验

首款瑞风M4车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率147马力/6000转/分，峰值扭矩196牛·米/4000-4500转/分。传动方面，匹配5速手动变速箱。据悉，后期还将推出2.0T+6MT、1.9CTI+6MT、1.5TGI Hyboost+6MT的动力组合。

离合器踏板高度适中，但反馈力略重。好在离合器的耦合点好找，公差高。即使起步不给油，也不容易熄火，是比较好用的车。档位之间的表现也比较清晰，换挡操作平稳无涩。

开始提速的时候，油门的反应有点懒散，深踩油门1/2才能感受到一定的动力输出。此时，发动机转速已超过2500转/分。但是加速时的动力输出相对更好。日常行驶中，发动机转速基本可以保持在2000-2500转/分。

如果打算加速或者超车，需要快速将发动机转速提高到3500rpm，然后你会感受到更明显的提速感。但当车速超过100公里/小时时，其加速感有减弱的趋势。此时，对应于四档的发动机转速为3500转/分。

瑞丰M4采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，其中弹性元件为四片钢板弹簧。总的来说，符合商旅两用的定位。它可以满足日常简单的商务接待，同时考虑到偶尔的商品需求。板簧的承载能力较强，但在舒适性方面并不理想。车辆通过减速带时，后排也会感觉到明显的弹跳感。

●编辑摘要

睿M4外观沉稳时尚，前脸采用全新家族式设计。内饰简洁和谐，中控台采用软质材料覆盖。座椅采用2+2+3的布局，其中第二排座椅可以前后滑动，360度旋转。乘坐空的性能和乘坐舒适性也处于同级别产品的中上水平。总的来说，与之前的瑞风系列车型相比，瑞风M4在外观、内饰设计以及舒适性方面都实现了全新的升级。

动力的表现可以用“够用”来形容，满足日常商务和交通需求不是问题。在噪声控制方面也相当令人满意。不过制动力比较一般，前半段还是偏软。瑞丰M4也将于今晚正式上市，与瑞丰M3、瑞丰M5是一条相对完整的产品线。那么，让我们拭目以待，看看它的价格是多少。

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